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悉尼


通勤之痛!悉尼城铁巴士正拖垮一代人!“政府向开发商屈服,基建彻底失败,我们都是受害者”!(组图)

1个月前 来源: DailyTelegraph 评论51条

5位通勤族讲述他们的故事,他们都是悉尼和中央海岸的普通上班族。从Blackheath到Bankstown,再往北到Bateau Bay,通勤族面临的压力,正处在爆发的临界点。

州政府宣布,本周末将大改公交营运时间表,改善火车和公交营运。但媒体展开的一项特别调查发现,乘客对这次大改并没有什么信心。

本网早先报道,更有Padstow居民在网上发起请愿,指责城铁牺牲该站居民利益,进城快车班次在工作日锐减超过9成,周末更完全停开(点击查看报道全文>>)

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他们中,许多人每年在通勤上要耗费几个星期的时间,最糟糕的甚至长达50天。

悉尼的人口增长预计将在2036年猛增170万达到630万,2056年将达到790万,这迫使很多人不得不搬到远郊,从而增加了通勤时间。

“我的生命中,4年半时间已花在通勤路上”

照片上的人名叫Matthew Gregory,今年51岁。在过去的30年中,从中央海岸的Hardys Bay到悉尼的CBD,他每天都要花5个小时在路上。或乘公交,或搭火车、或打出租车,累积起来他已经用了4年半的生命上下班。

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(Gregory在Woy Woy火车站)

面对采访,他无奈说:“你不用和我说了,我已经厌倦了。上下班的情况变得越来越糟。如果想要更多的人使用公共交通,政府需要重新思考,现在太慢了,还有很长的路要走。”就像成千上万住在北部海岸的人一样,Gregory的一天在破晓前就开始了。

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(Gosford火车站停车场)

而这仅仅是痛苦的开始,超长的距离、慢到令人发指的速度、不稳定的公共交通......这些都给Gregory的上班路带来了无比的艰辛。他要先从Hardys Bay乘坐5点30分的公交到Woy Woy火车站,而这16公里的路要走至少50分钟。然后,6点26分乘火车去Central,要花上90分钟。

在退伍军人事务部工作一天后,下午4点29分从Central去Woy Woy,下午5点55分才能到。视力不好的Gregory最后要打出租车花费40澳元到家,因为如果要等公交,他又要多花至少一个小时等待。

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(靠近Wyong火车站的公交)

Gregory最大的烦恼就是高峰期没有回家的公交。下午只有两趟从WoyWoy去HardyBay的车,一趟是3点16,另一趟6点56。“我在上北岸住了43年,坐了33年的车,这整个地区的公交都很少,现在所有的路线都比以前长了。”

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(Elizabeth Smith在Wynyard火车站)

在北部海滩,通勤族们对耗资5亿澳元的B-line公交失去了信心,他们已经忍受够了。

32岁的Elizabeth Smith说,“我在悉尼长大,我爱悉尼,但悉尼已经让我喘不过气了。我要窒息了,我受够了。”她表示新的B-line耗资巨大,“但我现在强烈怀疑它到底有什么好处?”

Cameron Brown,31岁,来自Blackheath,他每天早上5.44分从Blue Mountains到Central,往返要在火车上待4个小时,除了工作已经没有了个人生活。

Cumberland议员Joe Rahme,每天从Auburn开车走Parramatta Rd,去Silverwater的Fariola St工作。他说:“6公里的路在非高峰期只要10分钟,而在工作日要花上25分钟,就像蜗牛一样,平均时速14.4km/h。”

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通勤族的停车场普遍位置短缺,许多中央海岸的居民都不得不先开车去Hornsby再搭火车去悉尼。Abby Jones从Bateau Bay开往Berowra,赶上去奥林匹克公园上班的火车,因为平日上午6点30分之后,Tuggerah车站周围永远找不到停车位。

Abby说:”这样我实际可以节省40分钟,而且还能跟两个女儿在一起。“

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(Abby Jones在Berowra火车站)

内城区华人:“太挤了,从来没有座位”

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(1965年Redfern拥挤的火车)

最新的交通数据表明,内西区车站的承载量已经和第三世界无异了。Newtown在工作日的承载量已达到180%,Redfern则略低于135%。然而,交通运输部认为列车的运载量达到135%时就会造成延误。数据还显示,在2016年11月至2017年2月间的88天里,Redfern发出的6335次列车上,乘客上车不可能找到座位。

来自Marrickville的Fiona Le在过去的20年里一直在悉尼上下班,每天达成8点29分的车从Stanmore去Central。

”太挤了,我从来没有坐到过座位,这么多年越来越挤,就像人们说的那样,悉尼人口越来越多,更多的人搬到内城区,你也不能怪他们,因为我也是其中的一员。“

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(Macdonaldtown下车的乘客)

她对新推出的火车班次并没有抱希望,“我对此毫无信心,反正只会越来越拥挤。”

交通厅长Andrew Constance表示,时间表的变化将导致整个悉尼交通网络的往返服务量增加。“出行模式正在改变,这些改进都是为了乘客不断变化的需求。”新州交通部表示,自公布新的时间表以来,他们收到了230个投诉电话。


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(Andrew Constance)

Redfern,全悉尼最拥挤的车站

News Local获得的数据表明,Redfern是悉尼交通网络中最拥挤的点。

2016年11月至2017年2月的88天里,Redfern发出的6335趟车只能站着没有座位,而新的时间表会给这一站带来更大的运载压力。同期,Central、Town Hall、Wynyard和Strathfield 4站分别有5970、3708、2330、2275趟班次没有座位。

接下来是悉尼第二CBD Parramatta,1327趟车没有座位,但是计划于2018年第一期完工的Parramatta轻轨,可能会缓解这一状况,或将于2023年全面通车。

州长Gladys Berejiklian说,这条9公里长轻轨始于Parramatta河北部,穿过Ermington、Molrose Park、Wentworth Point,抵达奥林匹克公园。

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(Macdonaldtown 早高峰)

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(Epping火车站的日常)

除了火车,公交巴士也让人怨声载道。数据显示,389路是最让人抱怨的线路之一。

2015年7月1日至2016年6月30日期间,新州交通局收到954条针对北Bondi公交的投诉。

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(Bondi Rd)

B-Line巴士,$5亿 vs 6分钟+210站位

新州政府公布的耗资5亿的B-Line新时刻表中,精疲力尽的通勤族早高峰仅能节约6分钟,以及多了210个站位,新的双层巴士对于改善现状也乏善可陈。

这条31公里的线路上,在Newport和CBD之间仅有38辆双层巴士营运,早晚高峰期每五分钟才发一次车,其他时段10分钟一次。

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(L90公交)

Constance厅长称,有证据表明私人运营的巴士效率更高。他表示政府将在未来几周对B-Line进行大规模广告宣传,但并没有透露要在宣传上花多少钱。

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(B-line公交,Brookevale)

长途通勤,你没机会看到孩子上学和睡觉

专家指出,漫长而拥挤的通勤经历,严重影响到大家的生活。

新南威尔士大学交通安全知名权威人士Ann Williamson教授说:“长途通勤一族,没有机会看到孩子们早上去上学或上床睡觉的样子。人们已经习惯了,但随着时间的推移,这会影响心理状态。”

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(Bondi早高峰)

心理障碍神经科学专家Rohan Walker指出,“对于通勤族来说,交通是不可预测的,也不可控,而如果不能按时上班,会带来负面的后果。随着时间的推移,这种额外的压力必然会导致严重问题。”

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(Central Station,891快车前往新南威尔士大学)

悉尼基建彻底失败 “我们都是受害者”

悉尼正在为10年规划的怠慢付出代价,通勤族一边在上下班的拥挤中无奈抱怨,一边在努力追赶飞涨的房价。

规划专家表示,澳大利亚当局在基础设施建设的各方面都彻底失败,最近悉尼各大改善交通困境的项目,都只是“烟雾弹或幌子”。

基础设施规划师的Jacqui Goddard说:“我们太晚了,太晚了,我们是受害者。”

“长期以来,政府的规划都缺乏深思熟虑和统筹。政府总是说着交通选择、住房选择,但现实是大多数人都没得选择。长期以来政府担心选民反弹,一直难以做出决定。”

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(Epping火车站停车场)

Goddard女士指责很多议会,向开发商屈服,导致原本拥挤的城郊因为公寓开发变得更拥挤。

“基础设施还没完善,他们就安置居民,最后受害的还是居民,他们没有停车位,享受不到基建服务。”

到2036年,悉尼人口预计增长到630万,到2056年将增长到790万。Goddard说:“这一代年轻人会随着年龄增长感受到压力和痛苦,这是一条很艰难的路。”

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(2036年悉尼人口将达630万)

新公共交通时间表周日开始

Central:

全网每周增加1500班次,包括周末增加的750班次。

Hornsby:

乘客夜间在Macquarie Park坐T1北线去CBD方向现在每15分钟就有一班车,而不再是此前的30分钟。

周末从Hornsby去CBD的列车班次会翻倍。

Berowra和Asquith之间的夜间班次会翻倍。

除了铁路外,城际巴士M60将在工作日的早晚高峰增加70个班次,为Hornsby、Castle Hill和Parramatta之间的通勤族提供便利,当然晚上的班次也会相应增加。

Epping:

T1北线夜间从Hornsby经North Ryde去CBD的班次增加,由以前的30分钟改为15分钟一班。

Epping和CBD之间列车班次翻倍,30分钟一班改15分钟。

由Hornsby经Macquarie Park去North Ryde的周末直达班次翻倍。

由Epping到Central经Strathfield的班次翻倍,每小时增加两班次,每15分钟一班。

Blacktown和Epping之间630路公交车路线每周增加10班,该线路改为仅从Epping发车,需要去Macquarie Park的乘客要转乘。

早高峰期间,Cherrybrook前往Macquarie Park的621号线每周增加10班次。Dural到City的620N路线每周5班次。 

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(乘客在Epping火车站上车)

Parramatta:

Parramatta和CBD之间每周有超过250班快车,意味着每小时20趟快车,或者在最繁忙的时段每三分钟一班。

Blacktown、Seven Hills、Westmead和Parramatta的乘客周末班次增加,平均每10分钟一班。

Blue Mountains周末增设24趟快车,停靠Parramatta。 

Sydney至Lithgow往返快铁将开通,在Parramatta设立停靠站。

乘坐T2 Inner West可直达Inner West站点。

T5 Cumberland线路周末增加160班次,首次增加晚间班次。

T1 Western去Penrith方向增加班次。

巴士班次每周增加400趟,包括T80、711、M60。711班次翻倍。

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(Parramatta火车站等车)

Penrith/St Marys

停靠Penrith的班次会增加22%。

Penrith、Kingswood和Werrington站点早高峰由10分钟一趟改为7分30秒发一趟。

前往悉尼CBD的T1晚间与周末班次翻倍,每小时增加两班次,或平均每15分钟一班。

24辆Blue Mountains特快周末开通,停靠Penrith。

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(Sue Day,Penrith通勤一族)

Lane Cave:

292线路每周增加140班次,由Marsfield到CBD途经Lane Cove。251线路每周增加50班次,工作日每日增加6班次。

533和534线路每周增加80班次。F8 Cockatoo Island轮渡每周增加近60次。

North Ryde到CBD班次翻倍,每小时增加两趟火车。

North Shore路线周末每小时增加两班次。

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(新的B-LINE公交停在Mona vale)

Northern Beaches

跨Northern Beaches巴士每周增加3200班次,包括B-line 2000班次。

新设4条路线:Wheeler Heights到Manly的146巴士,Mona Vale到Milsons Point的E54巴士,Warringah Mall到Sydney CBD的E75巴士,Palm Beach到Manly的199巴士。

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(Rachel Cannell抱着孩子在早高峰等公交)

Eastern Suburbs:

324路线每周增加80班次,穿过Edgecliff Interchange、Rose Bay和Watsons Bay。

新州交通40年愿景:

Edgecliff Interchange和Watsons Bay之间的325路线每周增加40班次。

工作日早高峰Bondi Road上每周增加25班次。

Eastern Suburbs和Inner West之间的352、370、418路线每周增加220班次。

392、X92、374和X74往返悉尼CBD的巴士每周增加55班次。

新的F4海港和F7双湾轮渡线每周增加85班次。

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最新评论(51)
我最喜爱的青BB 1个月前 回复
中国地铁3年建好,立马通车,悉尼呢?呵呵
Ajie
告诉老子怎么渣?你就跪着好了,你这种傻仔。
CBAS
你老尾系豆腐渣做嘅
CBAS
你妈逼是豆腐渣做的。
曾经 1个月前 回复
每一项交通改善计划,或多或少都会对某些当地居民造成影响,因此他们会投诉抗议,将原有的规划一改再改,等到所有人都满意了,好几年(甚至几十年)时间过去了,加上永远延误的工期(看一下没几公里长的George St),又要建个好几年。每个交通规划从开始到投入使用大概都要好十几年时间,这十几年间人口增长迅速,所以很多本来以为可以改善交通的道路,从开通的第一天起,就没少堵过(相信M5的通勤者最有体会)。你说,任你有在高明的领导人,被人人都是爷的民主制度撞一下腰,再给多拿钱少干活的澳洲工人绊一下脚,那能有什么好的建树?
CBAS
太民主真的不太好。
Finch Jia
所以说还是社会主义好啊(滑稽)
English小苦逼 1个月前 回复
一语中的!就是政府太短视,没有远见,摇摆不定,见钱眼开,一系列导致了悉尼的几件问题!!!!
晴天娃娃^_^ 1个月前 回复
这届政府真的很差劲
繁华依旧 1个月前 回复
有接收难民的钱,还不如把基础建设整一下,人口在增多,基础建设还是回去的,哪能跟上节奏
压麦碟
说去白送钱台湾说第一谁敢说第二。看看送的那些钱给那些地图上一两个像素点大小的国家看看得到了什么?这头拿钱那头赶走台湾办事处
我爱小龙虾
送?石油和基建工程都是白拿的?悉尼政府没送钱给第三世界国家,都送给开发商了。
士澳居民
中國政府不是一樣把錢送給外國,看看自己國家那些窮小孩連讀書的地方都沒有


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