为什么中国人修的桥这么优秀?海外博主说了大实话（组图）

“今天你会看到中国那些令人难以置信的基建超级工程，得益于中国比其他国家更牛的工程技术。”

这段开场白来自YouTube网站博主理查德·阿吉拉尔的一条人气视频。

理查德是一位小有名气的科技博主，热衷于关注全球最新科技趋势和发明。

而最近网友们发现，在他的频道里，越来越多视频的“主角”都是中国。一连好几期节目里，他向粉丝展示了中国的无人机表演、智能化码头、北京大兴国际机场等科技创新和建设成就。

在最新的一条视频里，理查德盘点了近年来他认为“超越美国的中国超级工程”，尤其是那些令人匪夷所思的桥梁。

他心目中的第一名颁给了成昆铁路龙川江大桥。2017年11月，龙川江大桥成功进行了中国首例铁路大桥墩中转体，标志着中国桥梁建设又一次取得新突破。它凭借“华丽转身”曾经创下墩中转体高度、单体重量两项世界纪录。

（图片来源：中铁科学研究院官网。）

理查德列出的第二名是中国为打造高速铁路网络建造的高架桥。

该桥的建造过程给这位科技博主留下了深刻印象：“人力和重型设备‘齐头并进’。高度根本不是问题，不管桥建在多高的地方，中国的先进工程技术都能保障这些桥梁顺利建成。”

第三名则是澜沧江特大桥，大桥横跨澜沧江两岸，全长528.1米。

（CCTV报道视频截图。）

这座提篮拱桥是大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程，采用世界首创的“二次竖转”工法建造，历时141天实现大桥钢管拱顺利合龙。在施工中，承建方还获得两项中国国家技术创新专利。

（图片来源：新华社。）

理查德认为，中国之所以在桥梁建设上这么优秀，原因之一在于中国不断自主研发新材料。

例如，前不久通车的虎门二桥正是使用了中国自主研发的钢缆。虎门二桥全长约13公里，包括两座超千米级的悬索桥。

（南沙大桥，原名虎门二桥，图片来源：新华社。）

建设跨度如此大的悬索桥，作为“生命线”的主缆至关重要。但在此之前，高强钢丝的核心技术中国并不掌握。

为此，中国自主研发了1960兆帕高强缆索，打破了国外技术垄断，并将其应用在这一世界最长跨度的钢箱梁悬索桥上，也成就了中国继港珠澳大桥之后举世瞩目的又一力作。

（建设中的虎门二桥，图片来源：新华社。）

除了跨越天堑的铁路桥，理查德还提到了中国高铁隧道掘进、轨道铺设。他相信，中国在这些领域的技术已经走在领先位置，“借助中国制造的重型设备，地下隧道掘进工程是中国最赞的成绩之一。”

看完理查德颇有技术含量的点评，不少外国网友“不明觉厉”：

“中国人的工程技术令人惊叹，这也是他们为什么发展这么迅速的原因。”

“中国人天生擅长建造......我猜是从建长城开始流传下来的。”

还有网友向中国表示感谢：中国还把“基建奇迹”带给了更多的国家。

“中国正在展示世界上无与伦比的能力。他们在非洲也在做同样的事情。向中国致敬！”