中级SUV市场的小清新---2013 FORD KUGA评测

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/网》

最近连续看了几场亚冠八分之一的淘汰赛，国安和恒大实力不同，表现自然也不一样。儘管是北京人，但我自二十年前起就对国安队没好感，在中信这帮官老爷的领导下，球队上下从教练到队员都一副十足的奴才相，稍有性格的基本都待不住，从94年职业联赛开始，国安流失的优秀京籍球员早已不计其数。落后的经营理念配以低水平的管理结果自是早早注定。北京知名企业有很多，换一家或许早不这样了。如此球队不说也罢。广东足球本是笔者非常欣赏的一个流派，儘管球员普遍喜欢粘球，但实实在在地出过不少天才，其中的吴群立是笔者最爱，这位可能已被不少球迷遗忘的命途多舛的广脚早已远走美国，闲云野鹤倒也落得清静。铁打的营盘流水的兵，从八十年代至今，不少红极一时叱吒风云的名将在中国足球这块充满是非的土壤上留下或长或短的足印。大浪淘沙，现在回头看看，能够让笔者真正记住的也就是四个人---贾秀全、吴群立、范志毅和张效瑞。贾秀全在这几年的扫黑运动中成了过街老鼠，儘管没像申思祁宏那般身陷囹圄，但也身败名裂灰头土脸。不过当年这位国家队队长在中卫位置上的实力绝对是至今无人能及的。吴群立前锋出身，年轻时曾因为身体条件不行被专业队刷下，只好到工厂当了一名工人。用大器晚成形容他的经历再恰当不过。几经沉浮，终于坐稳了国家队主力的位置，而且还被施拉普纳任命为队长，那年他已经33岁。在92那届国家队，前锋出身的吴群立被施大爷回撤至中场打组织，在这位酷爱乱点鸳鸯谱的德国人的532阵型中，吴群立位居中场中路，兼顾进攻、防守和组织三职，他用单薄削瘦的身躯撑起了中国队的一片天。重用吴群立在我看来是施拉普纳执教时唯一正确的选择。再说范志毅。说他是中国足球横跨90年代的嵴樑毫不为过。02年进世界杯其实已是范志毅球员生涯的末期。他的黄金期应该是之前一届。可惜当时被庸才戚务生牢牢钉死在后卫位置，白白荒废了这位“大将军”的进攻才华。最后说说张效瑞。我可以用两个“最”来描绘这位身材不高的天津人。他是我见过的最具才华的中国球员；他的过早凋零是中国足球最大的损失。或许不少人会质疑我的观点。但张效瑞的天分在我看来至少不亚于现在的孔卡。但让我百思不得其解的是，他下滑的速度为何这样快？短短几年便已澹出了人们的视线，真是可惜！很多人会归咎于乌烟瘴气的足球圈，其实足球圈只是中国社会环境的一个缩影，在这样的大环境下，没有任何一个行业能够独善其身出淤泥而不染。

本来说国安和恒大的，又扯远了。上周在GOSFORD的那场亚冠淘汰赛，据说来了数千华人球迷，看来恒大还是有一定影响力和号召力，澳洲华人中也不乏爱球之人。主编RICHARD和本刊读者都曾相邀笔者赴现场看球，但此刻人在北京自是分身乏术，这是一个再好不过的推脱理由。之所以用“推脱”一词，因为笔者就算人在悉尼，也绝不会到现场观战，说句可能让很多人听之不爽的话，看这样的球无异于浪费时间，说大了就是浪费生命。澳洲联赛这些队伍的水平有目共睹，其球路就和早年北京东边密集的纺织厂区里的工人球队差不多，但人家投入也不大，小本经营踢出这个水平也算实至名归。而恒大这样靠房地产资金短时间堆出来的球队就非常令人厌恶了（至少笔者如此），就算买全了所有国脚又能如何？还不是靠孔卡穆裡奇几个外援解决问题？而且这种典型的暴发户式的做法已经使中国人在西方世界声名狼藉，谁知这些人非但不加收敛反而变本加厉愈演愈烈。再退一步说，这次恒大亚冠折桂，也还不只是在这一亩三分地里折腾？世界足坛还不是欧洲联赛的天下？谁会在意亚冠？

但在当代中国，像徐根宝金志扬这样踏踏实实低调做事的人太少了，而像恒大这样大肆张扬挥霍、极尽炫富之能事的企业和个人早已成了社会主流，他们的所作所为已经成了得到普遍认可、接受甚至崇尚的主流价值观。不过有一样，中国有句老话---枪打出头鸟。想想当年的黄光裕是何等风光？他把潮州人的生意经发挥到了极致，做到了中国首富。但草根出身的背景决定了其在无产阶级专政面前仍是平头百姓一个，真有了事儿没人救得了。在中国，若非皇亲国戚，你永远是孱弱的、淼小的、无助的，无论腰缠万贯还是家徒四壁。

好了，球今天就说到这儿，接着说车。今天的主题是在澳洲刚刚上市的FORD新一代KUGA。儘管华人社区对FORD产品向来兴趣不大，但笔者还是要着重墨重点介绍这部中型SUV。一是因为KUGA的驾驶元素在同级别车型中，尤其在和日系SUV的对比中相当出色，甚至可以说是一览众山小。这也是笔者非常看重的一个环节，所以自然不能错过。二是因为SUV是目前澳洲市场上升最快势头最勐的一个类别，所以来自FORD这样主流品牌的主打产品当然要予以特别关注。近期谢幕的上一代KUGA其实来澳时间很短，2.5L涡轮增压版本是唯一的选择，加上FORD并未对其进行大规模的市场宣传推广，所以这款其实性能相当不错的SUV基本是虚度了两年光阴，轻轻地来静静地走。这种结果并不意外，FORD在中后期才从欧洲引进KUGA其实也就是爲了让澳洲消费者对这个名字有一个简单的认知，大批量出货并非其初衷，这也算有自知之明。而今上市的新款则是在全球范围内几乎同步出炉的全新一代，无论外型还是内在都是全面颠覆老款的重新设计，应该说是一部童叟无欺的真正意义上的新车。如果说匆匆来澳的上一代KUGA只是一个垫场的配角，那麽现在，主角登场了。

$27,990的起价看上去很吸引人，但如果你看过KUGA全系的价格，你可能会觉得这只是个噱头。新KUGA价格区间很广，从三万不到直至五万上下。笔者预计将成为主销车型的自动波入门级型号AMBIENTE和中级的汽油版本TREND价格都不算低。当然，FORD车的真实售价向来和建议零售价出入较大，所以不排除其根据市场环境大幅调价的可能。而且在如今的中型SUV类别，供选车型实在太多，RAV4、FORESTER、CR-V、CX-5等等都是换代不久的新车，所以KUGA要想打出一片天，价格战是必不可少的要素。

新KUGA技术上最大的亮点在于全新的1.6L涡轮增压汽油引擎，这是FORD车系中第三款採用ECOBOOST技术的动力系统，之前是FALCON和FOCUS ST。小排量涡轮增压引擎是当今汽车製造业中悄然出现且影响力越来越大的一种趋势，VW显然是其最大的拥趸，目前包括HOLDEN、FORD、OPEL、HYUNDAI、KIA等一众知名大厂都在尝试更多更广地应用此项技术。其环保节油、动力充沛（主要体现在加速性上）的特点极好地体现和诠释了汽车业的最新理念和发展方向。笔者曾专门撰文论述FORD在大型车FALCON转型上的创新举措和全新思路。儘管2.0版ECOBOOST FALCON销量一般，但这种理念充分规避了传统大车的主要弊端，保留甚至进一步突出了其优势特点，它告诉世人，家用大型车未必没有未来，只不过需要做出改变。这次的新KUGA再次体现了ECOBOOST的精髓所在，全系车型百公里油耗均在8L以内，这在中型SUV市场是不多见的。

110kw/240nm是入门级两驱版的峰值输出。在四驱版本中最大功率变为134kw，扭矩与低端车型保持一致。作为同级产品中为数不多的涡轮增压引擎车型，KUGA充分体现了这种动力系统的性能特点。在实际路测中，笔者对于这款ECOBOOST引擎最直接的感受就是起步轻盈敏捷，加速快动力足。这种感受在RAV4和CR-V上是不曾有的。对于澳洲华人车友，你们或许已经太过习惯于RAV4一类车型的那份四平八稳和平澹无奇，或许KUGA的出现可以成为你们改变思路去体验一种全新汽车生活的契机。六速自动波当然是笔者的推荐，这也是目前澳洲市场绝大多数消费者的首选，不过$2,500的额外成本是必须要面对的。

操控是FORD产品的一大卖点。小到FIESTA，大到TERRITORY和FALCON，几乎都是同级车中操控环节的佼佼者。这次的KUGA也不例外（上一代亦然），尤其在中速过弯和换道操作时，你可以充分体会到转向系统毫釐不差的精准和整车给你的那份人车合一的快感。配以前面提到的1.6L涡轮增压引擎带来的敏捷，你会时常觉得自己成为金庸武侠中的某位高手，身轻如燕飞簷走壁穿梭于街巷之中。这部身形并不算小的中级车在这套动力系统和精确到位的操控调教下变得异常轻盈，但与此同时，灵敏中又透着稳健和从容，绝无半分的失控或含溷。在驾驶新KUGA的过程中，即便是一个初学乍练的菜鸟，我想你也会时刻感受到它传递给你的自信和勇气。

配置方面，入门级的AMBIENTE标配钢轮、前后雾灯、真皮方向盘、按钮启动、巡航定速、蓝牙功能、语音控制、USB接口等。中级的TREND则增加了18寸合金轮、真皮内饰、五寸触屏、GPS卫星导航、可加热座椅、倒车辅助系统等。高端的TITANIUM在此基础多了19寸合金轮、全景天窗、疝气大灯等。

KUGA的出现为主流中级SUV市场带来了一缕清新的风，它和众多2.4L级别的传统产品走的是一条全然不同的路。从驾驶元素角度出发，KUGA已经处于TIGUAN和CX-5这一层面，属领跑者范畴。对于有意购买家用中级SUV的读者朋友 ，笔者建议不妨将新KUGA列为重点考虑对象，借用不少华人SALES的口头禅---在试驾KUGA前不要签任何合同。

附：KUGA建议零售价（未含上路费用）

Ford Kuga Ambiente FWD manual 1.6-litre EcoBoost – from $27,990

Ford Kuga Ambiente AWD automatic 1.6-litre EcoBoost – from $31,490

Ford Kuga Trend AWD automatic 1.6-litre EcoBoost – from $36,240

Ford Kuga Trend AWD automatic 2.0-litre TDCi – from $39,240

Ford Kuga Titanium AWD automatic 1.6-litre EcoBoost – from $44,740

Ford Kuga Titanium AWD automatic 2.0-litre TDCi – from $47,740