HYUNDAI性感小WAGON---I30 TOURER

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/网》

前阵我们发现一澳洲中文网站大量转载笔者文章，在互联网时代这本再正常不过，让人无法理解的是该网站清晰地注明了作者名字和文章出处，但对其中内容大加改动，结果自然是面目全非，结构溷乱。既然有想法就自己写吧，偏要转我的，转了又自作聪明大肆增删，偏偏又是胸中无墨，实在无法理解个中的逻辑。这家网站顶多就是智商不济思维溷乱。今天又碰上一个则是赤裸裸地抢、偷、掠、盗了。这是国内一家知名度极高的留学网站，注册用户不计其数。要不是主编RICHARD今晨发来邮件笔者还真不知道。他们竟然直接把笔者专栏文章拷贝到其网站的澳洲板块，且没有任何关于作者或者文章来源的注释，看上去完全就是网站原创。这种践踏和漠视他人知识版权的做法放在澳洲是要吃官司的。但发生在国内我觉得就不值得大惊小怪了。那是一个金钱至上笑贫不笑娼比谁更不要脸的地方。礼仪、修养、道德这些精神层面的东西早被弃如敝履一文不名。笔者粗鄙的文字其实本不值得一提，且友刊之间互通有无相互转载也是双赢的好事，但前提是你要对别人的劳动有起码的尊重。这些做网站编辑的说起来应该也都是具有高等学历的知识份子，但这些人耍起无赖撒起泼来要比牛二之流难缠百倍。他们会美其名曰为即将来澳和已经来澳的留学生和新移民普及澳洲汽车文化和相关知识。这裡借用国内知名撰稿人李承鹏的一句话---这是以恋爱的名义免费嫖娼。起初读到还觉得莫名其妙，但品品还是蛮有味道，用来形容上述刁民烂人再合适不过。

关于车，每个人对车型、颜色、品牌、发动机、燃油种类等等都会有不同的喜好和倾向，笔者当然也不例外。写专栏不能凭个人兴趣，要照顾到所有读者的需求和口味。不过时间长了，常看鄙人文章的朋友应该能感受到笔者对车的偏好，WAGON就是其中之一。国内人工便宜，事无巨细均可花钱请人完成。举个例子，买一件诸如洗衣机、电视这样的电器，送货安装均是免费，而且还由两方面人马分别完成。送货是零售商的工作，而安装由厂家负责，这种服务在澳洲是不可想像的。正是这种人工成本上的巨大差异，造就了澳洲人凡事酷爱DIY的习惯。久居澳洲的朋友一定体会良多，日常使用的傢具电器只要车子装得下一般都是“自己动手丰衣足食”，厂家送货的收费标准目前恐怕没有低于$100的。而WAGON车型无疑是DIY最好的帮手。80年代末来澳的那批上海人有不少都曾开着一部老款CAMRY WAGON揽活做工。

I30此前只有HATCH版本，自去年上半年上市以来表现颇佳，一直呈稳步攀升态势，目前基本可以稳定在小车类别前三的位置。WAGON的出现无疑是对I30的一个极好补充。但事实上I30 TOURER虽然名义上是I30产品序列中的一员，但从很多环节看它更像是一部相对独立的新车。首先两者产地不同，在澳销售的I30 HATCH全部来自韩国，而TOURER则来自东欧的捷克。产地其实在新车销售中有着非常微秒的作用，有时甚至是决定性的。华人世界向来对韩国货不甚看重，甚至有些不屑。而对于日货及欧陆产品向来青睐有加。但这世界的变化一日千里，沧海桑田似乎转瞬间就能完成。韩国产品的质量稳定性、技术性能以及由此带来的声望口碑早已和十几二十年前不可同日而语。SAMSUNG就是眼前最好的例证，无论SONY还是苹果，都曾高高在上不可一世，但如今只能眼巴巴地看着SAMSUNG从身边超越。在笔者看来，SAMSUNG的今天就是HYUNDAI的明天。所以在西方主流社会，MADE IN KOREA已经是质量可靠的加分项，而非当年让人嗤之以鼻的消极因素了。同样，产自欧洲也已经不似从前那般令人神往顶礼膜拜。目前恰恰是一些知名度甚高的欧洲汽车品牌返修率远高于日韩产品。此消彼长，来自捷克的I30 TOURER与来自韩国的HATCH在质量稳定性上究竟孰优孰劣，还真的很难说。

第二，两者的动力系统存在根本上的不同。在HATCH上表现中规中矩的1.8L四缸汽油引擎并且如常理移植至WAGON，TOURER上搭载的是应用于VELOSTER和RIO的1.6L直喷汽油引擎。这款小排量引擎从技术角度看自然更新更先进，但其峰值输出（99kw/163nm）水平比起四平八稳的1.8L老大哥（110kw/178nm）还是稍逊一筹。HYUNDAI此举令人稍感意外。载人拉货常干“粗活”的WAGON本应比相对轻巧的HATCH更具动力，但I30 TOURER反其道而行之，反倒把卖点放在了技术性环节，可能是考虑爲了增加TOURER带给消费者的新鲜感。HYUNDAI出此奇招不知是福是祸。不过WAGON车型终究是配角的命，所以不管怎样也不会对I30车系整体走势产生本质上的影响。

这套动力系统我们已经在VELOSTER和RIO上有过足够的体验，搭载于I30 TOURER并没有明显的变化，儘管车身尺寸比上述两款小车大了不少，但在实际驾驶过程中，其轻盈敏捷的特点基本得以保留。尤其起步阶段，毫不费力，发动机反应非常快，而且当脚下稍稍加力也不会产生多数小排量引擎惯有的刺耳噪声，路测中可以清楚地感受到动力系统基本可以不太费力地响应驾驶者的加速需求。但在负重或上坡情况下，坦率地说，其排量过小的弊端显现无遗。无论原地起步还是中速超车，都会觉得比较吃力。所以其定位也就是都市用小型运动WAGON。居家过日子偶尔拉台电视、IKEA买点平板装傢具是游刃有馀毫无问题的，但若想用来出工干活、长途搬家，则是勉为其难了。

柴油引擎与HATCH完全一致，94kw/260nm的输出显然比汽油版本更符合其WAGON的身份，同型号$2,600的差价亦属合理。其路上錶现我们曾在I30 上市初期予以详细评述，此处就不赘言了。简单说，安静舒适，动力充沛。百公里7L以下的油耗也算可接受。若是笔者购车，柴油版本是不二之选。纵观主流小车市场，相对GOLF、马三和FOCUS等，I30的柴油车定价可能是最合理最亲民的。

儘管定位于一般家用，但TOURER的实用性还是相当不错的。说WAGON的实用性其实主要就是内部空间。TOURER的后备箱容积达到528L，后排座椅放倒后可达1,642L。或许做个比较更为直观。小车类别WAGON车型不多，我们就拿高一个级别的主流SUV作为参照物。三菱ASX、标志4008和雪铁龙C4都是384L左右，MAZDA CX-5 403L，VW TIGUAN 395L，三菱OUTLANDER 477L，SUBARU FORESTER 422L，NISSAN DUALIS 410L，SUBARU XV 322L。在和这些小型甚至中型SUV的比较中，我们不难看出I30 TOURER的优势。

可能是基于价格因素考虑，TOURER车型目前只在入门级的ACTIVE和中级的ELITE出现，高端型号PREMIUM只有HATCH。儘管产地不同，TOURER的工艺水准和HATCH别无二致，笔者当初对其评价是“已然达到了GOLF的高度”。内饰选材考究，手感细腻，严丝合缝非常到位，几乎找不到任何粗糙马虎的痕迹。同时颜色搭配也时刻让人感觉舒服自然，按键分佈合理，标志简明清晰易于上手，总之从裡到外你无时不感到这是一部好开易开的车款，是一件贴心好用的产品。两万级别家用车做到这个程度，夫複何求？

从I30 HATCH开始逐渐普遍应用与HYUNDAI产品的驾驶模式选择继续出现在TOURER上。这个设置更像是一个“驾驶玩具”，其原理和VW的同名技术完全不同。这裡只是简单对转向系统的轻重手感做出变化，而VW所用则极为繁複，两者带来的技术性、娱乐性和含金量不可同日而语。所以您权当是HYUNDAI附送的一个小礼物吧。

目前来澳的TOURER装配的仍是和HATCH一样的HANKOOK（韩泰）轮胎。在大陆此类韩国胎一向被视作低端产品并不受追捧。但在澳洲这已经至少算是中档轮胎了。换成BRIDGESTONE、YOKOHAMA等名牌胎无疑会增加成本影响售价。作为一名汽车爱好者，笔者常年关注各类轮胎品牌和型号，像应用于I30的韩泰和同样时常出现于韩系车的锦湖轮胎都属于质量过关，且性价比极高的好胎，各位完全可以放心使用，尤其对于一般家用车型，完全没必要花大价钱买名牌胎。不过说句可能让不少“爱国”人士听之不爽的话，国产胎还是免了吧。因为价格便宜，此类产品也已经遍佈澳洲各个角落，甚至一些知名连锁轮胎专营店也在乐此不疲地销售这些轮胎。无论从使用寿命还是安全性能看，它们都远不及那些国际知名名牌。笔者所以专门在此强调轮胎的话题，就是因为华人车友经常忽视轮胎的重要性。这个看似次要的环节其实是关乎家人安危的命门，切记切记！而来自韩国的HANKOOK和KUMHO就是质量上乘同时价格适中的最为符合华人消费观的佳品。补充一句，笔者绝非上述两家的托儿。

附：I30全系车型建议零售价（未含上路费用）

Active petrol manual hatch – $20,990

Active petrol automatic hatch – $22,990

Active petrol manual Tourer – $22,990

Active petrol automatic Tourer – $24,990

Active diesel manual hatch – $23,590

Active diesel automatic hatch – $25,590

Active diesel manual Tourer – $25,590

Active diesel automatic Tourer – $27,590

Elite petrol manual hatch – $24,590

Elite petrol automatic hatch – $26,590

Elite diesel manual hatch – $27,190

Elite diesel automatic hatch – $29,190

Elite diesel automatic Tourer – $31,190

Premium petrol automatic hatch – $29,990

Premium diesel automatic hatch – $32,590