美国航线客票大涨价 洛杉矶经济往返$1150

澳美航线在接连数年的客票大打折后，各家航空公司都已经赔得撑不住了，于是近来，各公司不约而同地把往返美国的机票价格提高到了一个更可持续的水平。

2009年，在维珍公司（Virgin）的V Australia和德美航空（Delta Air Lines）进军澳美航线后，旅客们便走运地迎来了一个机票价格超级便宜的好时节。而该航线也从澳航（Qantas）和联合航空（United Airlines）的摇钱树变成了它们的甩也甩不掉的赔钱货。

不过，来自网上旅行社Flight Centre的轶闻显示，在过去一年里，前往洛杉矶和纽约的成本已经提高了。上个月，往返洛杉矶的经济舱票价在前一年的基础上暴涨20%，达到了1150元，往返纽约的机票也提价10%至1360元。

Flight Centre发言人龙（Haydon Long）说，美国机票价格已经回归到了一个对航空公司而言更可持续的水平，但仍然比2008年年末全球金融危机爆发前要便宜。

尽管机票价格有所升高，但最新的官方数据显示，消费者依然渴望着在澳洲和美国之间飞来飞去。去年九月，澳航澳美航线的平均上座率达到了91%，维珍为90%，德美航空是92%，联合航空也有87%。

虽然澳航的欧洲航线持续亏损，但跨太平洋航线却再次成爲其表现最佳的国际航线，起码不赚不赔。不久前，澳航对投资者们表示，其澳美航线“结构稳健”，因为其竞争对手的成本与之不相上下。

与此同时，澳航形容其通向欧洲、中国和东南亚的航线为“面临结构性挑战”，因为其受到了来自中东和亚洲航空公司的激烈竞争，而后两者的经济成本更低。市场据此猜测，澳航可能增加跨太平洋航线的运载能力，同时削减联接欧洲的航班数量。但CBA Equities航空业分析师克劳（Matt Crowe）表示，考虑到宏观经济情况，如果澳航真这么做，他才要吃惊呢。“（因为）澳美航线的运载能力看着已经不小了。”

澳航公司则表示，它正在观察欧洲情况的发展，但还没决定是否调整运载能力。澳航在洛杉矶航线上使用的是A380客机，这增加了对旅客的吸引力，达拉斯航线则由波音747-400执飞。

爲了降低欧洲航线面临的风险，快打将从四月起把所谓的“袋鼠航线”从每天五班减少至每天三班。经香港和曼谷前往伦敦的路程将改由澳航的合作伙伴英国航空公司来完成。而维珍澳洲将在美国航线上与德美结盟。