两架飞机空中对撞 45名儿童蓝天殒命 空管员被枪杀

历史上有一次最为悲惨的空难事故，虽然死亡人数没有超过百人，但是它造成的影响一直到今天也是难以磨灭的。这就是2002年的德国乌伯林根空难，两架飞机对撞，全部人员死亡，其中大部分是儿童。

两架飞机分别是俄罗斯巴什克利安航空2937次航班，DHL快递公司611航班。2937次航班为包机，载着乘客60名和 机组人员9名，包括45名俄罗斯乌法市儿童，他们是专程到西班牙巴塞罗那旅行的。611次航班是一架货机，仅仅有两名机组人员，按照预定计划，机长负责前半程飞机的驾驶，副驾驶负责飞机后半段航程的驾驶。

7月1日，两架班机同时在乌伯林根市约11000米的高度呈相撞角度航行，为事故的发生埋下了隐患。恰巧那天空管中心只有皮特尼尔森一个人值班，由于人手不够，他不得不同时在两个控制台上进行调度操作。突然他发现两家班机在一个可能相撞的航线上飞行，于是他通知2937次航班降低高度300米，以避免和611次班机相撞。可是俄国飞机的空中防撞系统（TCAS）提示他们应该将飞机拉高，几乎就在同时，另一方的611次班机的空中防撞系统也提示两名机组人员下降飞机高度。

只可惜俄国飞行员没有按照防撞系统提示操作，而是按照空管员的指示继续下降高度，并且第二次将他们的磁方位向同一方向又更改了10度。611次航班由于还没有收到空管员的指示，于是就按照飞机的防撞系统指示，把高度下降。随后，尼尔森再次提示2937次航班下降高度，然后提供了611班机的方位信息。可惜由于那天空管中心的雷达正在维修中，所以尼尔森提供的信息是过时的。

就这样，俄国飞机忽视了来自防撞系统的警告，严格按照尼尔森的指示，继续下降高度。截止到晚上21点35分，2937班机上的防撞系统指示有一架飞机正在越靠越近，必须要向上爬升，此时机组人员才质疑空管员的指示，可是为时已晚，在相撞前3.8秒，两架飞机终于看清对方，尽管俄国飞机立即爬升飞行高度，但是无济于事。

在10600米左右高空相撞，611航班的垂直尾翼从2937次航班的机身左下方划过去，然后俄国飞机当场爆炸，立即解体并坠毁。而611班机虽然受伤较轻，可是失去了控制，勉强向前飞行了7公里，两分钟后坠毁在一个山腰附近。

在空难发生前一分钟，唯一的空管员尼尔森还在指挥着一架已经晚点的航空公司的飞机飞往哈芬机场，因为同时忙于两个控制台之间，电话系统也有故障，所以尼尔森一直到撞机发生前1分钟才发现危情并通知俄国飞机降低高度。如果他早一点发出警报，两机航线会及时分离，就不会引发两机防撞系统的开启了。

由于2937次航班没有遵守防撞系统的指示，导致611航班在空中与他相撞。各国航空公司吸取了这一教训，都要求当空中防撞系统和空管员指示发生冲突时，飞行员必须遵守空中防撞系统的指示，以免可悲的事故再次发生。

而可怜的空管员尼尔森在空难发生不久后遇刺身亡。凶手是一名俄罗斯人，职业是建筑师，他的妻子和两个孩子在这次空难中丧生，于是他报复了尼尔森。