美驻华机群奇袭香港，飞虎队痛击日军国人彻底振奋了之前传

1941年12月30日，美国战争部想将“飞虎队”并入美国陆军航空队，但遭到陈纳德的强烈反对，因为陈纳德相信一旦被并入“墨守成规的”美国陆军航空队，“飞虎队”的作战效率就会大打折扣，“兼并后起码需要4个月的时间进行融合，飞虎队将失去灵活性，作战会受到影响。”

事实上，陈纳德还担忧一旦被并入美国陆军航空队，他的领导权将被收走，陈纳德认为自己可能被调回美国然后无所事事地等待战争结束。陈纳德负责指挥“美国航空驻华特遣队”的战斗机和轰炸机部队，其任务是保护连接印度和中国的空中物资走廊——“驼峰航线”，同时为中国地面部队提供空中火力掩护。“美国航空驻华特遣队”隶属于驻扎印度的美国陆军第10航空队，后者负责部队的物资供给、人事和行动管理。彼赛尔也被提升至准将，但其职务高于陈纳德——彼赛尔总管驻华某军航空部队，而陈纳德是其副手。

1942年7月4目，“飞虎队”解散，所留飞机和人员归并美国陆军航空队第23大队，与派驻中国的其他某军航空力量组成“美国航空驻华特遗队”。但掌管该部队的陈纳德面临很大挑战：在建立和整合“美国航空驻华特遣队”的过程中，美国陆军航空队提供的支援有限：某军只额外提供了10多名新手飞行员，外加20名机械师和办事员，部队其余装备和人员大多继承自“飞虎队”。

陈纳德回忆称：“美国陆军没有提供新的战斗机，也没有给新部队卡车、吉普车、维护装备或电台。我们用的还是以过去中国政府购买的美制准备为主——成立之初，‘美国航空驻华特遣队’只有51架战斗机：31架寇蒂斯81A-1型战斗机和20架P-40E战斗机(当初中国政府总共为‘飞虎队’买了100架战斗机)。其中只有29架战斗机还能继续飞行，另外还有7架B-25C中型轰炸机可用。”

只有少量战斗机和轰炸机的“美国航空驻华特遣队”，要面对拥有350架至450架军机的日军。另外，某军飞行员长时间使用相同机型作战，而日军每一年都能获得全新机型，“单单一座日军机场上的战斗机和轰炸机数量，就超过了‘美国航空驻华特遣队’的军机数量。” 陈纳德清楚，“美国航空驻华特遣队”能生存下去的唯一手段，就是采取主动灵活的进攻。而非被动死守。当夏季季风迫使驻扎缅甸北部的日军军机无法起飞时，陈纳德就立即针对中国东部的日军发动攻击：他们攻击并轰炸侵占汉口、南昌和广州的日军。

日军得知“飞虎队”解散的消息后，于1942年7月末，纠集大批轰炸机和战斗机部队，企图一举歼灭新组建的“美国航空驻华特遣队”。日军的行动于7月28日夜晚开始，8架目军轰炸机攻击了衡阳机场，损伤了机场跑道。中国军民迅速抢修，某军飞行员严阵以待，准备应对第二日的日机攻击。7月29日凌晨2时，某军战斗机躲在云层里埋伏，随后他们看到了第二批来袭的日军轰炸机。双方激战开始，日军轰炸机的机枪手，拼死拦截逼近的战斗机。一架某军战斗机被击中后迅速燃起大火，但飞行员驾驶飞机成功迫降。

图注：美军P-40E战斗机上可以看出多个喷涂元素

7月30日，日军派出120架战斗机和轰炸机组成的机群，意图通过一次决战，“抹掉”“美国航空驻华特遣队”。其中，35架 “隼”式战斗机负责攻击衡阳机场。迎战他们的是10架某军战斗机。最终15架日军战斗机被击落。21日，日军继续发动攻击，但某军飞行员成功干掉17架日军战斗机和轰炸机，己方损失3架。8月5日，日军出动30架“隼”式战斗机，再次攻击衡阳机场。他们被8架某军战斗机拦截。经过一番近距离空中格斗，4架日机被击落，某军损失1架战斗机——机上飞行员牺牲，他是“美国航空驻华特遣队”成立后牺牲的第一名飞行员。

由于损失惨重日军停止了进攻，而“美国航空驻华特遣队”乘机对中国和缅甸境内的日军发动反攻，他们摧毁了大量日军跑道和机场维护设施。自7月4日成立至8月末“美国航空驻华特遣队”共对日军发动50次攻击，同时消耗了大量弹药、飞机零部件，于是陈纳德要求某军通过“驼峰”航线，向其紧急提供更多支援物资。至9月末，更多的B-25轰炸机和P-40战斗机抵达“美国航空驻华特遣队”各驻地，陈纳德部队的实力猛增，他决定远程奇袭侵占香港的日军。