瓦良格让中国拥有更多航母 国产航母被列入“可卖品”

1998年4月，一家中国民营公司用2000万美元买下乌克兰停产的“瓦良格”号航母。交船前乌克兰迫于美国的压力，将“瓦良格”上的舰载武器设备和动力系统等设备拆卸一空，只剩下一个空壳。

1999年7月，该公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。

当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为由，拒绝其通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。 “瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，只好返回原海港。从此开始，中土两国进行了长达一年半之久的谈判。直到2001年8月25日，土耳其政府才同意让“瓦良格”号通过其海峡。

11月1日上午8时，晨雾散尽，“瓦良格”这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，顺利通过曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。继而又通过达达尼尔海峡，进入爱琴海。

11月3日，由6艘拖船拖拽的“瓦良格”号遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞，漂向埃维亚岛，一度距该岛岸边只有80公里。后经过救援人员竭尽全力抢救，船只基本得到了控制。 从风暴中脱险后，“瓦良格”号经地中海，穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过)，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日 绕过非洲好望角进入印度洋。又经莫桑比克的马普托，于2002年2月5日通过马六甲海峡，11日晚抵达新加坡外海，12日进入南中国海，于2 月20日进入中国领海。

2002年3月3日中午12时整，历尽艰险的“瓦良格”号安全停靠在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时4个月 (123天)的艰难远航。

整整停了3年，“瓦良格”号终于开始继续建造改进；在抵达中国10年后，“瓦良格”号终于完工，并更名辽宁舰，正式加入人民海军战斗序列。辽宁舰不但让中国首次拥有航母，也让中国首次拥有了建造航母的能力。回想起这中间的种种辛酸，真让人唏嘘不已。

2017年4月巴西防务展上，中国国家国防科技工业局组织的多家企业以“中国防务”的整体形象亮相展会。此次“中国防务”展团包括航天长征国际贸易有限公司、中国精密机械进出口有限公司、船舶重工国际贸易有限公司、保利科技有限公司4家军贸企业。 其中最引人关注的是，船舶重工公司不但继续展出了应急舟桥、S20潜艇、3500吨级护卫舰、43米巡逻艇等产品，还带去了辽宁舰模型。这也是我国军贸企业首次在国外防务展中展出我国首艘航空母舰模型。此举意味着包括辽宁舰在内，我国国产航母也被列入对外军贸的“可卖品”名单。

当破败如烂尾楼一样的“瓦良格“号停在大连港日晒风吹雨淋的时候，没有人想到它今后会华丽的变身。当辽宁舰惊艳的出现在世人面前的时候，没有人想到还会有两艘国产航母正在夜以继日的建造当中。百年航母梦就在几代人的默默奉献下变为了现实，中国海军也从近海防御向着蓝水海军迈着坚实的步伐。