美国直升机坠落后倒扣在弹药补给舰上，机组人员命大没死

对于海军来说，弹药无小事，任何一个环节出现纰漏，都有可能酿成巨大的灾祸。我们将要讲到的这起事故，虽然非常惊险，却没有任何人因此而失去生命。那是在二十五年前的秋天，“艾森豪威尔”号完成中东地区的前沿部署，准备回到母港接受大修和维护，同在一起航行的还有“折钵山”号弹药补给舰。

“折钵山”号弹药补给舰的排水量为1.6万吨，是艘1956年服役的老船。当时是1992年9月21日，一架UH-46D直升机正在将“艾森豪威尔”号航母上的弹药转移到“折钵山”号。对于美国海军而言，这是标准的流程。为了安全起见，在航母返回母港之前，没有用完的弹药，都需要转移到弹药补给舰上，然后运回到人烟稀少的海军弹药库。如果要进行部署，再由弹药补给舰运来，通过直升机提供垂直补给，然后才开赴即将前往的目标区域。

当一切都很顺利的时候，意外发生了。执行弹药转移任务的UH-46D直升机突然发生机械故障，然后就是急剧的掉高度。事发地点是在距离金斯湾海军基地300英里左右的海域，发生事故的直升机来自HC-6中队。UH-46D直升机的飞行员根本没有办法控制飞机，很快它就重重地倒扣在了“折钵山”号弹药补给舰的舰尾。

幸运的是，UH-46D直升机扣在“折钵山”号弹药补给舰上的时候，虽然机体严重受损并变形，但没有引发火灾。而在离它非常近的“折钵山”号舰尾飞行甲板上，满满当当地放着各种弹药。尽管已经有数十年的海上弹药转移经验，美国海军对各种武器进行了钝感处理，即便是遭遇火灾后在短时间内也不会爆炸，但是发生这样的情况，很难排除酿成巨大灾祸的可能性。

如果UH-46D直升机的坠机位置稍微向前在偏移2～3米，那么它就很有可能直接拍在堆积的弹药上面。而且，假若这架UH-46D直升机不是倒扣在舰尾，而是从机腹的角度拍落到“折钵山”号的直升机甲板上，那么很慢确保油箱不会被撞烂，供油管路不会因此发生破裂。如此一来，情况就完全不一样了。

发生这么严重的坠机事故，其实还有更令人称奇的一幕，那就是居然没有死一个人。事故发生后，UH-46D上的其中3名机组人员成功爬出飞机，并被舰员救起。而剩下的一名机组人员在事故发生之后处于前机舱位置，在下面的照片之中，我们可以看到这名机组人员吊在UH-46D直升机上。当时，“折钵山”号仍然处于航行状态，而且其直升机甲板上有大量的弹药。

随后，这名机组人员选择解开安全带，然后跳海。数分钟之内，另一架UH-46D直升机将他救起，并送往“艾森豪威尔”号航母。而在2017年的两起事故中，美国海军进行了规模庞大的搜救，但都没有遭到落水和藏匿的人员，其主要原因是事发当时并没有发现。而在1992年的事故中，很有可能营救的UH-46D直升机也处于在飞状态，所以反应很及时，在短短几分钟之内就将人捞起来了。

根据“艾森豪威尔”号航母的事后报告，所有4名机组人员的身体状况都不错，仅有其中一人受轻伤。不得不说，这一天是这架UH-46D机组人员的幸运日。如果出任何岔子，都有可能造成他们全部报销。完成营救任务之后，“折钵山”号于当天回到了港口，并在那里将坠落的UH-46D直升机拆除。

在历史上，一艘美国海军的军舰挂着坠毁的直升机回到港口，也是极为罕见的。发生事故的两年后，“折钵山”号正式退役，总共在美国海军之中服役了38年的时间。随后，它加入詹姆斯河的国防后备舰队，一直到2009年6月8日才被出售并拆掉。总的来说，这次坠机事故的结局比较圆满，没有造成巨大的次生破坏。这从另一个侧面也反映出，后勤保障对一支海军的作用是多么巨大。本来这样的事故是可以避免的，但维修人员并没有发现UH-46D直升机有问题，所以才发生了足以令机组人员们后怕的一幕。

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