辽宁号航母水线大量起锈，港媒竟称是军纪涣散保养太差？

在辽宁号航母访问香港期间，有香港媒体拍摄到辽宁号水线附近有明显的涂装剥落和锈迹，并认为是辽宁号保养不当，反映了中国海军军纪松散。随之国内有小粉红军迷反过来以谣辟谣，声称军舰涂料就是靠不断剥离来防污的。

图：所以说，立场无关智商，智商无关立场

首先，军舰在使用过程中，无法始终保持涂装的完整，特别是水线附近区域。

因为军舰的水线区域，长期交替接触空气和海水，并且航行时受海浪冲击（前部）、螺旋桨尾流引发的震动（尾部），乃至于无法完全避免的停靠碰撞（中部）等因素作用，是整个军舰外表面涂装最容易破损、也是最早破损的地方。

图：水线附近涂装破损是预计内的常见的现象

而辽宁号航母的涂装至今已经使用接近三年半时间，出现一定程度的剥落破损属于正常现象。这和一些丧失军舰保养能力的国家——比如俄罗斯、乌克兰海军的很多军舰，其涂装处于常年、大面积的严重破损状态，是完全不同的情况。

其次：涂装的破损不可避免，防污漆本身也有有效期限制，为什么辽宁号不及时补漆？

笔者在此前的文章《军舰下饺子也得靠天吃饭：入冬还没上漆，春节下不了水》中，就提到过：按照涂装作业的规范，烈日暴晒、雨天、雾天、雪天的情况下，舰船不能进行露天涂装作业；钢材表面涂装时必须严格防止表面有水凝结，因此在钢材温度不高于露点温度3度以上、空气湿度高于85%、环境温度低于5度的情况下，不允许进行正常的涂装。

图：轮船清除附着生物并修补防污涂装。涂装作业要保持钢材表面的清洁和干燥，这必须要进船坞

换句话说，辽宁号要修补水线附近的漆面，必须要进船坞，排干水分以后才行。而航母本身会有一个定时维修的过程，补漆这种事情会被规划在航母定期维护工作中的相关阶段完成。目前国内没有公布辽宁号的使用维修周期，因此还不好判定再次进船坞的具体时间。

最后，防污真的是靠油漆剥离吗？

为了防止藤壶等水生生物寄生在船底，极大的拖累船舶性能、腐蚀和破坏船体结构；现代舰船在水下以下的涂装，都是防锈漆打底，外面覆以防污漆的。

目前防污漆防止海洋生物附着的主流方式，是用防污剂对它们下毒。防污剂的成分包括氧化亚铜、有机锡、有机铅等成分，它们会不断从防污漆中渗透出来；这个因素决定了防污漆都的使用期限，根据类型不同，时间差异很大。

比如早年以松香为可溶性基料的溶解型防污漆，防污能力一般只有1-3年；而新的自抛光防污漆，期限可以达到5年甚至更长。

当然现在还有新的无毒防污漆，完全依靠表面极其难以附着的特性来阻碍海洋生物寄生的，有效期最长能到10年。不过这类有机硅涂料价格非常昂贵，而且施工环节非常繁琐，搞起来非常麻烦。此前国内外都几乎没听说有大型军舰使用的先例，辽宁号上使用的，应该也不是这类涂料。