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诺格T-X教练机露真容,优雅外形的仍会被航空迷所铭记

2017-09-23 来源: 空军之翼 原文链接 评论0条

诺格T-X教练机露真容,优雅外形的仍会被航空迷所铭记 - 1

在美国空军的未来高级教练机T-X项目的竞争中,诺斯罗普·格鲁门及其合作伙伴BAE系统公司无疑是最具悲剧色彩的一对。作为T-38“禽爪”教练机的原始研制公司,诺格公司在T-X项目中夺魁的呼声很高,再加上诺格子公司缩比复材公司精心制造的Model 400复合材料原型机,一时间预测诺格公司不会在T-X竞标中获胜简直就成了亵渎。可悲的是,这个预测成为现实,在宣布退出T-X竞争几个月后,诺格于昨日公布了在测试期间拍摄的Model 400第一批高分辨率照片。

诺格的T-X原型机内部代号Model 400,该机在2016年8月下旬于莫哈维机场滑行测试时被爬墙党首次拍到。不久之后,Model 400顺利首飞,但诺格公司始终拒绝证实该机的存在。Model 400看起来是T-38教练机和F-20“虎鲨”战斗机的混血儿,安装一台F404-GE-102D无加力发动机,通过省去加力燃烧室和可调尾喷管来提高后机身的空气动力学性能,并降低重量成本。

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BAE系统公司负责大部分航空电子系统集成工作,其中包括其高端综合战术训练套件。由于这架英国公司在研制先进“鹰”式教练机时已经积累了相当丰富的经验,所以人们普遍把Model 400看成是T-X项目的热门夺冠选手,呼声高于波音的BTX-1双垂尾设计和洛马的T-50A教练机。

Model 400基本上可被看成是诺格公司用复合材料和先进航电对T-38教练机进行的重新演绎,该机仍沿用T-38经典的双座单垂尾下单翼气动布局,这种布局已经经过T-38和F-5系列战斗机几十年的成功验证,具有良好的气动性能。

就在吃瓜群众准备看一场诺格、波音、洛马三国演义好戏时(莱昂纳多的T-100实力太弱,不提也罢),诺格突然在2017年2月宣布退出T-X竞争:“诺格及主要合作伙伴BAE系统公司在仔细审查美国空军于2016年12月30日公布的T-X教练机性能要求和采购策略后,决定不提交T-X方案参与竞争,这符合公司及其股东的最佳利益。”

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诺格的表态掀起轩然大波,人们纷纷猜测Model 400退出竞争的背后原因,总体来说可归纳为三点:

1、安装非加力F404的Model 400可能无法满足美国空军对T-X的苛刻性能要求,如持续过载和大攻角能力。在4个主要竞争方案中,Model 400和T-100都采用了非加力F404发动机,在飞行性能上具有先天劣势,比不上采用加力F404发动机的BTX-1和T-45A。美国空军后来又开始研究把T-X作为假想敌机使用的可行性,更加凸显了加力发动机的重要性。所以与其再花巨资修改Model 400的设计,不如早点退出,结束无望的挣扎。

2、诺格正忙于B-21隐身轰炸机、E-8 JSTARS和MQ-25无人舰载加油机项目,与1000亿潜在规模的B-21项目相比,T-X只不过是粒小豆子。所以集中资源办大事才是最优先的。

3、诺格公司要节约资金开拓航天领域,这不最近耗资78亿美元收购了ATK轨道公司。与其在T-X竞争中与其他公司拼地你死我活,不如去航天发射领域的蓝海闯一闯。

不管最终原因到底如何,具有优雅外形的Model 400作为T-38/F-5家族的最后血脉,仍会被航空迷所铭记。

作者:阿姆斯壮

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