阿里53亿增持菜鸟成控股股东 菜鸟估值达1300亿

【财新网】（记者 王琼慧）物流领域或将迎来新一轮战火。9月26日，阿里巴巴集团宣布将以53亿元人民币加码旗下物流服务公司菜鸟网络，增持4%的股权至51%，成为绝对控股股东。以此计算，菜鸟网络的估值已经达到1325亿元。阿里还将新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。

除了股权层面的增资之外，阿里巴巴还宣布将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时达，提升物流体验，降低中国社会物流总成本。

这1000亿元投入除了继续投资数据技术等领域的研发外，还将主要用于和物流公司共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。阿里方面称：“对于物流网络的建设将继续轻重有度，以解决客户问题、提升社会物流效率。”

阿里巴巴集团CEO张勇称：“对菜鸟的增持和持续加大在物流领域投资，体现出阿里致力于提供最好物流体验的决心。随着新零售战略的推进，阿里巴巴将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。”

以阿里巴巴53亿元人名币增持4%计算，菜鸟网络估值已远超千亿，相较2016年融资时的500亿元估值大幅跃升。菜鸟方面就估值事项回应财新记者称，这一轮阿里巴巴对菜鸟的增资，估值不是首要考虑，这一估值也不会作为未来菜鸟融资的参考价格。

菜鸟目前有跨境、快递、仓配、农村、末端配送等体系，提供大数据联通、数据赋能、数据基础产品等，还在全国各地买地自建仓库。

背靠阿里的菜鸟网络，此前做出绝不亲自配送快递的承诺，以避免与“三通一达”等物流公司的冲突。

但是随着智能化和自动化设备的大范围采用，以及消费者对于物流实效性的更高要求，菜鸟与物流公司在数据上的冲突日益显露。此前，菜鸟与顺丰关于丰巢快递柜的数据调用问题的争执，正是矛盾公开化的一例。

而从千亿资金的投资方向上来看，除了进一步提高智能化水平，加强数据积累和分析之外。仓库、超级枢纽、和末端配送——正是当前物流快递领域最大的痛点所在。

中国快递物流的发展伴随着电子商务的高速发展。时至今日，电子面单使用率已近80%，一天一亿包裹总量的关卡近在眼前。如何高效平稳处理订单、提高效率不仅是已经上市的快递企业的业务目标，也直接影响着国内最大的两家电商，阿里巴巴和京东的竞争。这就要求电商商家更多采用“分布式仓储+落地配”的模式，多地建仓是最直接有效的解决方案。

国际枢纽的建设，直接影响阿里巴巴的全球化布局。在俄罗斯、欧洲、南美的多个国家和地区，阿里巴巴出海电商平台速卖通已经占领当地相当份量的市场。但亚马逊早已搭建起全球物流网络，在激烈竞争的全球市场上，物流正是最大的发展瓶颈。中国快递时效已全球领先，要达到全球72小时的目标仍然道阻且长。

2013年，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、“三通一达”共同出资组建菜鸟，初始注册资本金50亿元，根据全国企业信用信息公示系统，成立之初，阿里巴巴集团旗下天猫占股48%；银泰集团占股32%；复星集团占股10%；富春控股占股5%；顺丰、圆通、中通、韵达、申通各占股1%。

2016年3月14日，菜鸟宣布完成首轮融资，融资额达百亿元，整体估值近500亿元，投资人名单包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司和春华资本。■