俄一改作风跟乌克兰抢着与中国合作，或让中国白得渴望已久的技术

据俄罗斯劳动报称，由中俄联合研发的远程宽体客机项目取得巨大突破。这款被国人称为C929的宽体客机已经完成了指标的初步定义，不久后就会迈入设计阶段，并在上海进行总装，将努力在2025年实现C929的首飞。当前尽管宽体客机还是以民用为主，但其军用价值不可小觑。特别是先进技术，在军用与民用之间往往都是相通的。

研发C929的意义重大

俄罗斯曾经成功研制出双通道宽体客机伊尔-96，这款飞机因安全可靠且易于操作成为普京的专机。不过，这一次俄罗斯不会把伊尔-96的相关技术套用在C929的研发过程中，因为C929客机将采用最新的优化方案。值得注意的是，该款中俄联合制造的宽体客机，无论是液压、燃油还是环控系统都来自于南京的科研机构。

如果说此前的C919的意义在于极大缓解了中国军机改装的急需，则C929的出现将使中国有能力重组亚太的空中格局。如果日后中国在C929基础上进行加油机改装，并令其具备不次于KC46A/A330的性能，则可保证包括C929在内的国产电子侦察机、预警机、反潜巡逻机与各类战机在亚太敏感区域的持续存在。

俄罗斯为何频频向中国发出合作邀请

俄罗斯最近在大型飞机的制造上频频向中国发出邀请，除了民用C929飞机，在军用飞机领域，俄罗斯也一改之前的态度，并放风称战略运输机An-124的技术转让也不是不可以。俄罗斯为何有这样的转变，忽然想帮助中国提升中国弱势项目？

其实俄罗斯从来都不希望他的邻居军事力量过于强大，卧榻之侧岂容他人鼾睡，这个道理适用中国，同样也适用俄罗斯。这还得感谢下我们的好朋友乌克兰，乌克兰这几年同中国在大飞机和发动机的领域合作越来越深入。而俄罗斯和乌克兰都拥有安-124战略运输机和安-225超级大飞机的生产技术。

2006年，中国与俄罗斯签订了一份采购协议，一次引进38架飞机，其中包括34架伊尔76运输机，4架伊尔78加油机。可是合同都签了，俄最后却不卖了，原来他们并没想组织生产，只是想搬迁生产线，结果没有成功。但这时，乌克兰表示愿意向中国出售3架伊尔-78加油机，而且是比俄罗斯要低很多的价格出售，3架只要4500万美元。俄罗斯只能干着急没脾气。

不久前，乌克兰的马达西奇发动机公司开始同中国合作建厂，安东诺夫设计局去年也同中国企业签订了大飞机的生产协议。中乌在这两个领域合作渐入佳境。

对于中乌合作的火热情况，俄罗斯看着非常不爽，俄罗斯于是提出与中国进行大飞机合作的邀请，像安-124项目。中国碍于目前中俄战略层面的合作，无法完全拒绝，中国选择了同俄罗斯民用领域的合作，比如说C929的共同研发。至于安-124项目，乌克兰有的，俄罗斯再次提出合作已经迟了。

俄罗斯想要表现同中国合作的诚意，安-124已经没有什么吸引力了，图-160吸引力也不足。中国想要的是俄罗斯土星科学生产联合公司生产的AL-41发动机，这款发动机比国产的WS-15峨嵋发动机要强上不少，如果俄罗斯想表现出它的诚意，就拿AL-41的技术来换吧！

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