世界潜艇事故（一）：苏联潜艇深陷海底淤泥，脱险后乘员吃烤乳猪

作者：虹摄库尔斯克

潜艇是水下猎手，大海既是潜艇最好的隐蔽所，同时由于水压巨大、水下环境复杂，大海往往也会成为潜艇的墓地！今天开始，笔者陆续和大家聊聊世界上一些著名的潜艇事故，同时也介绍一下这些事故的主角，各国不同的潜艇们。希望读者们喜欢。

图片：停靠在军港的苏联红海军615型沿海小型潜艇。

首先和大家聊的是一场成功的潜艇失事救援行动。

1957年8月22日，苏联红海军黑海舰队M-351号潜艇驶出军港，至战斗训练靶场。这是一次普通的下潜训练，但艇员们没有料到一场灾难即将来临。

这是一艘A615型小型潜艇，西方称其为“魁北克”级（Quebec class，Q级）。这种潜艇是二战结束后苏联在德国U-XXIII型潜艇和战时苏联M型潜艇的技术基础上研制的一种小型沿岸潜艇。苏联设计代号为615型以及改进型A615型，从1952年开始建造算起，一共建造了约30艘。

图片：早期的615系列潜艇在指挥塔围壳前有一座双联装25毫米机关炮，用于防空。

该艇水面排水量460吨，水下排水量540吨，安装有从德国获得技术研制的不依赖空气的闭式循环发动机，水下航速16节，续航力最远可达4500海里。武器是首部的4具533毫米鱼雷管，携带8枚鱼雷或16枚水雷。早期型号的潜艇安装有 双联装25毫米机关炮，是世界上最后一批安装有甲板炮的潜艇，后来改进型取消了机关炮。

图片：后期的改进型A615型潜艇取消了前面的机关炮。

M-351号潜艇就是这样一艘改进型A615潜艇。当该艇到达预定海区，由于艇内信号故障，当艇长P·别洛泽罗夫少校看到所有舱门、阀门关闭的信号后，下达了“紧急下潜”的命令。

而此时其实用于水上航行的柴油机供气用舌阀并未关闭，海水立刻通过阀门涌进了6号舱室，将其淹没了一大半，并冲进了7号舱室导致电线短路引发火灾。经过2小时的救助，艇员终于阻止了海水继续涌入，并将这两个舱室的艇员移至5号舱室。

图片：海面航行的M-351号潜艇。

经过这么一折腾，整艘失去动力的潜艇已经急剧陷入海中旋涡，由于尾部灌满了约60吨的海水，几分钟后潜艇尾部就竖立水中，并以62°的倾斜角插入水深83米的海底泥沙中。而祸不单行的是，由于只是训练航行，潜艇上储备的食物只够2天食用，而氧气够70个小时。

为了改变潜艇倾角，所有艇员排成队将尾部的海水一桶一桶的运向处于高位的艇首，所有重物也搬到了前舱。经过努力，12吨海水被送到了前舱，但倾角仍然没有一丝一毫的变化，因为潜艇尾部已经被海底淤泥给牢牢吸住了。

图片：潜艇艇尾插入海底淤泥中的M-351号潜艇。

收到潜艇事故浮标发送的信号后，舰队已经知道了潜艇出事了。“别什塔乌”（Beshtau）号潜艇救援船搭载着舰队司令卡萨诺夫上将、第27潜艇支队1中队斯米尔诺夫上校等抵达出事海域。专家决定通过救援舰将潜艇从淤泥中拔出来，再往水舱中吹入高压气体，使其平衡，这样潜艇可以依靠自己的能力浮起来。

潜水员一次次下水，通过鱼雷管向艇内送食物和御寒的衣服。还曾打算用潜水钟将艇员接出，但是没有成功。当23日晚风暴来临，满载排水量仅3300吨的“别什塔乌”号潜艇救援船在风浪中难以稳定，固定的绳索和通信浮标也被拉断，救援工作也不得不停止。

图片：“别什塔乌”（Beshtau）号潜艇救援船（SS-44）。

此时，救援工作已经向莫斯科的朱可夫元帅进行了汇报，要求全力救援潜艇。第三天，也就是8月24日，一艘沙皇时期开工建造的老式轻巡洋舰“克拉斯尼·克里姆”（krasny krym）号从塞瓦斯托波尔驶来，这艘船此时作为海军学校的训练舰，但其7873吨的排水量使其能够较为平稳的穿过风浪，与潜艇救援船靠在一起，形成一个稳固的海上平台。

图片：老式轻巡洋舰“克拉斯尼·克里姆”（krasny krym）号也参与救援。

图片：游戏中也有“克拉斯尼·克里姆”（krasny krym）号轻巡洋舰。

8月25日早上，潜水员通过鱼雷管送进来了潜水衣、药品、12个IDA-51设备、10套空气再生滤片、30升酒精、30升精酿的克里米亚酒、30升尚未冷却的可可粉，还有一份艇长妻子写来的信。

救援船终于开始重新接上缆绳拉起潜艇，一会潜艇角度开始慢慢减小，直到37°时缆绳再次崩断。此时艇员们中已经开始出现缺氧的情况，艇长允许大家喝酒御寒，并在床位上休息以减少氧气消耗。

同时，艇长来到进水的尾舱，他不知道外面什么时候能够接上缆绳，但日渐稀少的氧气已经不能再等了。和同志们商量后，选了3名艇员库奇诺夫、安东尼柯夫、科兹诺夫，到尾舱使用高压气瓶注入高压气体以将海水最大限度地排出。这3名勇敢的士兵先后使用了7支高压气瓶，使尾舱气压逐步加大到了3.2个大气压。安东尼柯夫拿起准备好的水泵开始排水，可喜的是他看到水位在明显降低。

图片：与死神搏斗到M-351号潜艇。

幸运的是，外部潜水员再次接好了缆绳，救援船也开动了。在内外合力作用下，M-351号潜艇终于缓缓从海底淤泥中拔出。

8月26日凌晨00点42分，海上风暴已经停止，提拉工作开始。到02点30分，M-351号潜艇终于从海底坟墓中浮出海面。在水下关了3.5天的艇员们一个个爬出钢铁囚笼，潜艇救援船上的厨师拿出了传统礼物——烤乳猪来欢迎这些勇敢的水兵们！

事后，5名参加救援的潜水员荣获红星勋章，艇长和4名艇员被授予优异服役奖章，而可惜的是，由于考虑到该艇艇员是该艇沉没的“肇事者”，所以其他艇员都没有能够获得奖章。

图片：用烤乳猪来迎接远航的水兵是苏联海军的传统。