英特尔：“乘客经济”预将在2050达7万亿美元规模

【财新网】（记者 孙文婧）人工智能驱动之下的自动驾驶技术日趋成熟，未来将对人类社会和生活方式带来多大的改变？又将撬动起多大规模的产业“蛋糕”？近日，英特尔和研究公司Strategy Analytics联合发布的一项报告指出，预计由无人驾驶汽车所催生的“乘客经济”2050年将达到7万亿规模，超过日本和巴西2017年预计的GDP总和。

按照英特尔和Strategy Analytics的定义，“乘客经济”是指由全自动无人驾驶汽车所催生的经济和社会价值。

两家机构认为，随着自动驾驶技术的应用和普及，通过“智能无人驾驶汽车代步”将体现未来交通的本质——“出行即服务”。未来消费者和企业的交通运输支出，将从原来的汽车保有、使用出租车、汽车租赁和公共交通支出，转向使用由第三方交通服务商提供的自动驾驶汽车，由此带来“乘客经济”。

“谈到自动驾驶，人们首先想到的是‘司机’角色的消失。从以‘司机’为中心，到以‘乘客’为中心，自动驾驶不仅是技术的演进，更是一场出行的革命。”报告称。乘客经济的价值将源自“出行即服务”带来的新兴应用和服务的出现，以及由自动驾驶汽车使用而带来的时间和金钱成本上的节约，更多出行的自由。

英特尔认为，在自动驾驶汽车销售的早期商业阶段，企业将成为重要推动因素。从细分市场来看，消费者对“出行即服务”的使用约占“乘客经济”市场的55%，即3.7万亿美元。这是对个人购车和个人出行之间一对一挂钩关系的破坏。当消费者追求经济高效、自主导向的个人出行体验时，将不断减少个人购车。随着自动驾驶汽车变得无处不在，即时个性化服务的出现，出行即服务的范围将会爆炸式增长。网络拼车模式将在很大程度上被提供“出行即服务”的厂商所取代，其使用范围包括与工作相关的应用或简单地支持城市、郊区出行。

咨询机构罗兰贝格也于今年 8 月份发布了一份《中国汽车行业人工智能应用报告》，参与撰写上述报告的叶亮认为，自动驾驶技术因成本问题，很难让私家车消费者埋单，但商用方面想象空间巨大。跟共享化趋势结合，将彻底改变未来出行生态，进而影响私家车销售。近期也有越来越多的车厂与共享出行服务商合作，进行共享出租车研发，并为无人驾驶商用探路。例如，沃尔沃与Uber、菲亚特克莱斯勒和Lyft 结成的无人驾驶出租车造车联盟。

运输企业使用“出行即服务”将带来另外3万亿美元的收入规模。这包括运输和货运，销售和服务车队等行业，以及中型和重型工业、采矿、农业以及其他以生产为中心的消费品行业。英特尔认为，企业将把适用于运输、快递、销售和服务车队的轻型、中型和重型卡车，以及其他商业级运输车辆投入“出行即服务”模型，这将成为“乘客经济”初期阶段促进促进自动驾驶汽车和卡车销售的强劲驱动力。因为它将缓解世界各地长途司机短缺的情况。这些服务的影响未来将波及全球。

此外，随着自动驾驶汽车配套服务的演进及扩张，消费者会越来越多地采用新型、创新型应用及服务，这将带来2000亿美元的收入。报告预测，商业化趋势将在2040-2050年不断加深，消费者将接纳创新应用，以及餐饮、医疗、娱乐等方方面面的服务，因为这些可能涉及业务模式的转变，因此将可能在“乘客经济”中创造更大的价值。■