空客入股庞巴迪C系列飞机项目公司 合作对抗波音

【财新网】（记者 黄荣）在加拿大航空业巨头庞巴迪公司与波音围绕一笔进入美国市场的飞机销售订单展开高规格拉锯战之际，空中客车公司突然宣布与庞巴迪结成联盟，双方开始合作对抗波音。波音目前是全球最大的飞机制造商，空客居于第二。

10月17日，空中客车宣布收购庞巴迪旗下C系列飞机项目的多数股权。根据协议，空客将获得实体C系列飞机有限合作公司（CSALP）50.01%的股权，剩余股份由庞巴迪和魁北克投资公司（IQ）分别持有，约为31%和19%。

庞巴迪此前主要生产100座以下的支线飞机。2008年，该公司决定开始研发100座以上的单通道飞机C系列，旨在向波音和空客在单通道飞机市场的垄断地位发起挑战。不过，与波音和空客主攻150座级以上的客机市场有所差异，C系列飞机较小，其两款机型中，CS100为100座，CS300为135座。

C系列飞机的订单一直不尽如人意。直到2016年4月，C系列飞机终于收到一笔来自美国市场的大订单：达美航空向庞巴迪订购了75架CS100。按目录价格计算，这笔订单价值大约为56亿美元（约合人民币370.6亿元），但实际交易中航空公司会获得大幅折扣。

美国本土飞机制造商波音对庞巴迪的这笔订单大为不满。2016年4月，波音向美国商务部和国际贸易委员会(ITC)提出申诉，要求展开反倾销调查。波音方面指控，庞巴迪获得了大量来自加拿大政府的不公平补贴，以压低飞机销售价格。

9月26日，美国商务部初步裁定庞巴迪获得补贴，决定对其C系列飞机征收高达219.63%的反补贴关税。分析人士认为：波音担心达美的订单会引发其他航空公司效仿，不利于波音单通道飞机737系列销售，因此极力阻止这笔交易；而大额关税将会导致达美购买C系列的成本显著提高，甚至放弃这笔订单。

庞巴迪在官网发布的声明中直指波音“虚伪”。“达美订购C系列，是因为波音公司已经在几年前停止制造类似规模的飞机。”庞巴迪方面认为，波音现有飞机与C系列之间的竞争并不多，并没有因为与庞巴迪而丢失任何订单。

在特朗普政府宣布初步裁定之后，加拿大和英国随即扬言要禁止购买波音生产的军事设备。C系列客机在加拿大总装，机翼在北爱尔兰生产。加、英两国政府称，对C系列飞机征收的大幅关税对其销售不利，并使两国境内数以千计的庞巴迪员工面临就业危险。两大飞机制造商之间的竞争就此升级为国际贸易战。

10月6日，美国商务部决定继续对C系列飞机征收的79.82%的反倾销税，加上此前的反补贴税，C系列在美国的贸易税率调高至近300%，远远高出波音在申诉文件中提出的80%关税要求。不过，据路透社报道，该税率还需要经过美国国际贸易委员会确认后才能实施，预定2018年初裁定。

贸易战愈演愈烈之时，波音最大的竞争对手空客突然宣布加入。“空中客车所带来的世界级的销售、市场和支持网络将会增强和加速C系列飞机的商业发展。”空客在10月17日发布的声明中称，空客将向CSALP提供采购、销售和市场以及客户支持方面的专业支持，有望大幅度降低C系列飞机的生产成本。

双方还宣布，C系列将会转变为“创造美国就业岗位的美国飞机”。根据协议，除了位于加拿大的总装线以外，CSALP还将在美国阿拉巴马州的空中客车工厂设立第二条C系列飞机总装线。

该交易预计于2018年下半年完成。目前已经得到空客和庞巴迪董事会及魁北克政府内阁的批准，但还须经过美国、欧洲以及其他地方的监管机构审核。

对于空客和庞巴迪的合作，波音对外表示，这是两个有国家资助背景的竞争对手之间的“可疑交易”，是为了避开美国政府日前所做出的反补贴和反倾销裁定。“我们的立场是，每个人都应该遵守同样的规则，来展开自由和公平的贸易。”波音称。■