空客展示现代化大飞机生产线 特种运输机相当抢眼

据空中客车公司官网消息，今日（19日）下午，空客生产的A330NEO型客机在法国图卢兹布拉尼亚克机场正式开始其首次航行。在17日，空客公司还上传了A330neo客机的生产过程视频，展示了该客机先进的现代化生产流程。图为今日下午A330neo首航时拍摄。

空客A330neo客机，是空客公司A330系列的延伸机型，除进行气动性能改进外，最主要是换装了劳斯莱斯生产的 Trent 7000发动机，其名称中的“neo”即为“新引擎选择（new engine option）”的缩写。相比于老款A330客机，A330neo的载客量增加至257人（A330-800neo），平均座位耗油量则可减少约14%。

图为运送A330neo客机构件的A300-600ST“大白鲸”超级运输机，该机在A300-600R基础上进行了重新设计，对货仓进行了大幅扩容，使其可以承载宽体客机机身，或是其余特殊构件。

A300-600ST“大白鲸”超级运输机共生产5架，将从2025年开始逐步退役。据空客表示，新一代“大白鲸XL”将以A330平台进行研发，预计在2019年投入使用。图为“大白鲸”卸货时打开机头上方的货仓盖。

图为A330neo机体前部构件从“大白鲸”中移出，目前国际上包括军用大飞机的生产都采用了这种“分段化”的方式，分布各地的制造商在完成部件生产后，再运往组装厂进行整体组装。

据悉，我国的运-20运输机也是采用了类似的分段建造方式，先期“花花绿绿”的机身除使用了不同的材料外，各地的分厂制造也是造成这一状况的原因之一。

A330neo机翼同样是由“大白鲸”运来组装车间的。

A330neo属于宽体客机，和我国正在研制的C929相类似，相较于C919这种窄体客机，在多用途改装上宽体客机更具优势，比较知名的美“空军一号”就是由波音747平台进行改装，而美国生产的最新款E-3“望楼”预警机则使用了波音767平台，这些都是比较成熟的宽体客机。

A330neo机体尾部被运进组装车间，这种分段化的生产方式对生产流程有严格标准外，对运送也是一种考验。

组装完成的A330neo等待进一步的设备安装及喷漆。

这是波音生产的747“梦想运输者”（Boeing 747 Dreamlifter），和“大白鲸”一样主要运送机体构件，不过模样更加“丑陋”。