长安汽车将停售燃油车 投资千亿转型新能源

【财新网】（见习记者 肖莹）2025年，长安汽车（000625.SZ）将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品电气化。长安汽车总裁朱华荣称，在“双积分政策”要求下，全面新能源转型是必然选择。2025年之前，长安汽车计划在产业链投入1000亿元，累计推出纯电动产品21款，插电式混合动力产品12款。

10月19日，长安汽车在发布新能源战略“香格里拉计划”披露上述信息。“双积分政策”是指《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该政策于9月28日由工信部联合财政部、商务部、海关总署和质检总局共同发布，引入车企平均油耗和新能源两种积分。其中车企平均油耗积分从明年开始考核，目标是推动2020年国产乘用车平均油耗降至百公里5.0L。新能源积分2019年、2020年达标比例分别为10%和12%。

朱华荣认为，按照汽车产业节能减排的发展趋势，2025年，传统燃油车可能完全没办法符合要求，必须全面转向新能源。但他同时强调，停售传统燃油车，并不意味放弃内燃机。能够大幅提升节能效果的混合动力产品也在长安汽车规划之中。

长安汽车是首个宣布燃油车停售时间表的中国汽车公司，这是因为它面临双积分达标压力。工信部4月5日发布的《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示，2016年，长安汽车自主品牌乘用车产量超过119万辆。按照车企平均油耗积分计算方法，长安汽车产生燃料消耗量负积分近23万分。

新能源积分也不例外，2016年，长安汽车新能源乘用车销量为4931辆，即便以新能源汽车积分最高额度5分/辆计算，长安汽车新能源汽车积分比例为仅为2.1%。按照双积分政策要求，2019年，长安汽车要将这一比例提升至10%。

此外，长安汽车合资品牌乘用车产量近125万辆，经计算，可贡献平均燃料消耗量正积分8.8万分。但合资品牌尚未有新能源汽车销售，在新能源汽车积分上存在较大短板。

长安汽车合资伙伴中压力最大的是福特汽车。2016年，福特汽车产量近93万辆，在中国合资车企中排名第五。其平均油耗负积分超过7.4万分，且尚未生产新能源汽车。为缓解压力，福特汽车拟向新能源汽车销量较高的众泰汽车寻求帮助。8月22日，福特汽车宣布与众泰汽车签署合作备忘录，双方拟在中国建立新合资公司。（详见财新网报道，“福特汽车拟与众泰汽车成立纯电动乘用车合资公司” ）

《纽约时报》10月10日发表的一篇报道认为，中国是推动全球汽车公司加速向电动车转型的重要原因。在今年9月举行的法兰克福车展上，数家欧洲车企巨头宣布电动车战略。（详见《财新周刊》报道，“‘杀死’传统汽车”）

电动化和智能化、网联化、共享化同为汽车业未来转型趋势，长安汽车宣布将在2025年之前在产业链投资1000亿元，包括动力电池、智能网联、充电设施及出行方案等领域布局。长安汽车称将与宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团、BAT等企业展开合作，这些企业将为长安汽车提供资金及技术的支持。在接受媒体采访时，朱华荣透露，长安汽车正计划入股宁德时代，成立全新电池公司。

10月13日，长安汽车发布公告称与阿里巴巴签订战略合作协议，双方计划在智能车联网平台、车联网服务等方面进行合作，并将建立联合实验室。

长安汽车是中国销量排名第四的汽车集团，今年1-9月，长安汽车共销售汽车205.8万辆，较去年同期下滑6.3%。10月19日，长安汽车收报14.14元/股，上涨0.64%。■