俄安全委员会主席语出惊人，空天军下一代攻击机将会是它

俄罗斯空天军前司令、联邦委员会国防和安全委员会主席维克多·邦达列夫在11月1日接受塔斯社记者采访时谈到俄罗斯空军的下一代攻击机将是单座型苏-34。他表示：“我的看法是，新型攻击机将完全以苏-34为基础研制。这是一架非常棒的飞机，机动性强，能挂载8吨炸弹而不是苏-25的4吨。该机具有优良的性能……我相信该机将更加简单，(因为)只需要为一名飞行员制造座舱，其他方面则保持不变。”

他补充道：“苏-25已经升级到苏-25SM3版本，具有非常可靠的机身和大量现代化改进，我相信该机将能再飞10-15年。但我们最终将不得不替换掉它，所以正在考虑各种各样的可行方案。”

塔斯社从俄罗斯国防工业的一位消息人士处获悉，以苏-34轰炸机为基础的新型攻击机将于2018年开始研制。

邦达列夫的这番谈话标志着俄罗斯未来攻击机选型最终尘埃落定，高端的苏-34单座方案战胜了低端的雅克-130轻型攻击机方案。虽然前者的造价绝对昂贵，但其作战性能和载荷/航程能力也物有所值。

苏-34是苏霍伊设计局研制的一种重型战斗轰炸机，该机是在苏-27“侧卫”基础上研制的，一开始被称为苏-27IB。其第一架原型机内部代号T10V-1(42号)，沿用了苏-27UB“侧卫-C”的基准机身，但是装上了全新的具有扁平机头的前机身。正因为这个机头，苏-34从此获得了“鸭嘴兽”的非正式绰号。

苏-34保留了苏-27UB的总体气动布局，但具有全新的经过大幅加强的机身结构，最大起飞重量大幅增加。同时，苏-34通过增加鸭翼形成三翼面布局，以及换装加大推力的AL-31F M1发动机保留了其前身令人印象深刻的机动能力。

苏-34采用并列双座座舱布局，飞行员在左，武器系统操作在右，与苏-24一致。与串列双座相比，并列双座能让飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能互相理解，通过身体语言充分沟通。

为了提高生存能力，苏-34配备了大量装甲，总重量达1480千克，其座舱的钛合金装甲澡盆由19个部件焊接起来。如此强调装甲防护说明该机十分重视低空突防性能甚至是近距支援能力，所以苏-34直接接手苏-25的近距支援和反坦克任务不在话下。

俄罗斯国防部在2008年签署第一份苏-34战斗轰炸机采购合同。俄罗斯空军将获得150-200架苏-34，该机可挂载8吨弹药，最大速度可达1900公里/小时，航程可达4000公里。

邦达列夫之前在视察苏-34的制造厂——新西伯利亚飞机厂时曾表示，苏-34是一架兼具轰炸机和强击机能力的飞机，可同时取代苏-24轰炸机和苏-25攻击机，这就是该机装甲如此厚重的真正原因。这也充分说明俄罗斯空军对苏-34改攻击机早已蓄谋已久。

不出意外的话，苏-34改攻击机应该只是简单撤掉一个座椅，并对航电进行调整，以最小成本完成改装设计(缺点就是要损失一侧的视野)。把苏-34改成攻击机的确是一个一举多得的决定，一方面新西伯利亚飞机厂能通过转产苏-34攻击机继续维持该机的生产线，不至于在战斗轰炸型生产结束后无米下锅;另一方面，俄罗斯前线攻击机部队在装备苏-34攻击机后，作战实力能迈上一个新台阶，这些单座型还能与双座型苏-34形成高低搭配，共享备件和后勤体系，降低操作成本。

作者：阿姆斯壮