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投入数亿、6000万人次使用,这座城市政府运营的共享单车也死了

2017-11-19 来源: 中国经济网 原文链接 评论0条

当大量单车刚入局城市道路的时候,相信许多人都认为无论是政府的有桩单车,还是企业的共享单车,都是以便利大众为目的而存在的。殊不知,经过2年时间,从小蓝单车、酷骑单车消逝的生命轨迹看来,单车市场已有一种你死我活的势头。这种情况下,政府投建的高成本公共自行车更是被逐渐逼入死角......

近日,武汉环投公共自行车服务有限公司(以下简称:武汉环投)就正式发布了停止营运的公告。

武汉公共自行车停止营运

11月17日,武汉环投在其微信公众号“江城易单车”以及官方网站上发布了一则《关于武汉公共自行车停止营运的公告》称:

共享单车快速发展,70余万辆自行车遍布武汉三镇大街小巷,已能较好地满足市民短途出行需要。为实现城市资源的合理配置和利用,经充分论证研究,决定停止营运武汉公共自行车,自2017年11月25日零时起,武汉公共自行车停止营运。公共自行车用户可通过各种方式来退费。

图片来源:武汉环投

据了解,武汉早在2009年就开始全市密集建设公共自行车(有桩自行车)服务系统。最高峰时有近10万辆自行车,市民骑行免费,近100万人办理租车卡。当时杭州、太原等地还先后来武汉学习,计划在当地推广。

据武汉环投官网介绍,公司成立于2014年11月,是经中共武汉市委、市人民政府,在市城管委领导下,由武汉环境投资开发集团有限公司投资组建的国有独资企业,全权负责武汉市公共自行车项目的建设运营及管理工作。截至2017年3月底,累计开通运营站点2000个,投放4万辆车,累计骑行6000万人次。

投入数亿、6000万人次使用,这座城市政府运营的共享单车也死了 - 1

图片来源:武汉环投

项目瘫痪早有端倪

其实,早在2014年4月,新华社曾发布《武汉公共自行车项目投3亿4年瘫痪》一文,称武汉公共自行车项目采取“政府主导扶持,企业投资运营”的模式,由企业出资建设站亭配置车辆,政府免费出让广告资源作为投入。仅鑫飞达一家合作企业的项目,武汉市就投入超过3亿元。4年多的时间之后,却陷入“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废的地步。

新华社曝光“武汉公共自行车项目瘫痪”后,武汉市政府召开紧急会议,加快解除与鑫飞达公共自行车项目的合作关系。2015年初,武汉公共自行车项目由武汉环投接手。

可如今,武汉环投在《公告》中称,公共自行车停止营运后将进行整体转型升级,为城市智能管理、市民智慧生活提供更多更好的服务。

公共自行车成本略高

共享单车的疯狂入侵,无疑是“压死”公共自行车的最后一根稻草。

投入数亿、6000万人次使用,这座城市政府运营的共享单车也死了 - 2

图片来源:视觉中国

多位业内人士指出,有桩自行车系统发端于2008年的杭州市场。有桩车与共享单车最大的区别在于,共享单车的投放基本是企业自发行为,而有桩自行车项目则离不开政府的投资为其买单。

因此,政府的订单就是有桩公共自行车赖以生存的重要资源。

不少业内人士认为,有桩单车面临的另一挑战,是其生产和运营成本过高,而无桩的共享单车运营则较为便宜。

以扬州项目为例,扬州公共自行车招投标公告显示,其相关部门实施了对常州永安的单一来源采购,以4265万元采购了5000辆车,平均价格为8530元/辆。而在苏州市吴江区城市管理局对永安行的一次采购中,相关部门以980万元的价格采购了1600辆单车,平均价格为6126元/辆。

图片来源:永安行官网

“其实自行车的合同价格只有600元、700元,但算上锁车器、中控系统等成本,一辆车的平均单价就贵了,没有6000元是做下不来的。”常州华邦自行车智能控制系统有限公司张姓负责人表示,最贵的成本在于锁车器和站点控制器,一个锁车器的价格在1500元左右,而站点控制器的合同单价更是超过5000元一个。

与之相比,看似昂贵的无桩共享单车成本则要便宜许多。根据公开信息,目前市面上造价最贵的摩拜单车,一辆单车的造价也就在3000元上下,其最近推出的Lite款新车造价成本更是已降到了1000元以下。而ofo密码锁的单车成本则更低,根据《京华时报》报道,ofo订购的芭蕾小姐型自行车含税出厂价仅为每辆224元。

因此,在一位来自苏州的资深市场人士看来,有桩公共自行车作为重资产的运营模式,随着时间的推移,最终会被市场所淘汰,“道理很简单,社会资本能解决的问题,为什么还要政府花那么多钱去投资呢?这显然是一种浪费。”

网友评论

小梅换个角度看世界:公共自行车不方便不够人性化的硬伤,导致在共享单车面前毫无竞争力。全国都有共享单车,现在都在加强管理。上海杭州的公共单车也没什么人骑了,而且共享单车停放已经有很大改善,政府在路上划出了大量的停车白线区域,既方便又比较整齐,宣传也到位,大家都能容易地接受。所以政府职能部门的疏导工作要够人性化。

任炫攀:能不能整治一下共享单车,太霸道了。整条街有一半被堵住,完全浪费资源。

我是大副 :不只是武汉一家失败,全国有成功的吗?

wufanfanfou :青年路这边新建的公共自行车停车位,但是从头到尾没有车子,就是做个样子。

烟花三月写论文:滑稽,我家那边永安行就很成功,个人以为公共自行车优于出租(共享)自行车,名为共享,实则侵占公共空间。

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来源:综合每日经济新闻(ID:nbdnews)、澎湃新闻

责任编辑:邢宇

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