俄罗斯惊呼：这东西只有中国能造，我们不能，美国更不能！

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深挖洞，广积粮

这句话在上世纪70年代的中国大江南北掀起了一场人民战争的备战备荒大潮。在那个随时准备大打核战争的年代，这种军民团结如一人,试看天下谁人敌的豪迈气概，在很大程度上遏制了敌对势力对我国挑衅的狂妄冲动。

45年后的今天，有人说现代战争打的是高科技战争，人民战争早就过时了，我们不能抱着20世纪的思维来打21世纪的战争。

人民战争过时论在刚刚进入现代化新军事革命时期的中国，仿佛有那么一些市场。

冷战结束以后的历次战争实践表明，人民战争的思想不仅没有过时，而且也永远不会过时，只是表现的形式会有所区别。2003年4月15号，历时25天的伊拉克战争主要军事行动以迅雷不及掩耳之势结束了。

张召忠教授当即断言，美国大兵一定会陷入伊拉克人民战争的汪洋大海，时隔多年之后我们再来审视张召忠教授的观点可以说是非常准确。截止2010年奥巴马宣布伊拉克战争结束，美国军队共死亡4403人，其中大部分士兵阵亡于占领伊拉克之后的治安战。

再从战争的另一方来看，正所谓兵马未动粮草先行，五角大楼为了远征伊拉克不仅全员调动已有的战略海运舰队，还动员了数十艘大型客滚商船加入远征舰队运输军用物资，除了这些，美国军队不论是平时还是战时都拥有大量民间雇员。

以上这些只是伊拉克战争中动员民间力量的微观镜头，从交战双方的表现来看人民战争的作战思想可以说是无处不在。

反观今天的中国国防战略不仅没有丢掉人民战争，更是在人民战争思想基础上确立了寓军于民、军民融合的战略路线。看起来高大上的军民融合战略其实很多都在我们的身边，只要留心观察都能发现。

据俄罗斯某军事媒体评论指出，在五大核大国中，中国是唯一一个继续在所有大城市建防空洞，实际准备防范核战争的国家。

在中国有一个机构遍布各级县市区，那就是人民防空办公室，人民防空不仅是国防事业的重要组成部分，也是国民经济和社会发展的重要方面，是利国利民的公益事业。

大家留心观察下周围的大型商场的地下超市、地下城市交通网、小区地下停车场几乎都是按照战时防空标准建造的人防设施。

例如北京地铁一号线本身就是一条战备地铁，出入地铁口的位置都预留有大型防爆钢门，可以抗击原子弹的轰击。

再比如，一定深度的地下商场或者车库也可以抗击航空炸弹的打击。如果有兴趣的网友可以查查亲们所在的城市，一定有很多上世纪七八十年代遗留下来的防空洞，这些防空洞至今仍然发挥着重要的战备作用。

据统计，我国现有的防空洞全部加起来在战时可以容纳1亿人的避难需求。这也是我们着眼最艰难最困难战略处境而设计的。

在我国东北大兴安岭原始森林深处有一处宏伟浩大的国防工程，前后历时30多年才得以建成，

除了人防设施，军民融合战略的体现更是全方位全领域的触及，现代战争以制空权的争夺尤为激烈，而军用机场更是重点打击的对象，一旦机场被毁开辟备用航空跑道就成了事关战役胜败的关键因素之一。

在我国多个重要战略方向的数十条高速公路项目中，都先期准备有专门为军用飞机起降使用的备用跑道。2011年12月29日，在我国中原地区的河南省腹地一条名为“国家517战备工程”的军民两用跑道在郑民高速公路正式落成，该备用跑道公路全长2.6公里，

数百块水泥隔离墩通过底部的轮式机构可在1小时内全部移除，腾出双向6车道宽的跑道，保障飞机顺利起降。

而且还为飞机预留了回转坪和停机坪服务区。该停机坪服务区可以停靠20多架大型飞机，比普通高速公路服务区的3倍还要大，另外还设计了飞机加油、检修、转弯等多项功能。跑道两端还设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台。

郑民高速517战备工程是目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空条件最彻底的一条，平时可作为民航飞机的备用机场，也可用于军用飞机的演习和飞行训练，战时能够用于军用飞机的应急起降，保证我航空兵持续作战能力。

21世纪是海洋的世纪，中国要崛起就必须走向海洋，寓军于民在海上作战中的应用就更为突出而紧迫。

不论是1982年的英阿马岛战争还是伊拉克战争，民间商船在海上战略运输中的作用都是至关重要的。为了响应这一国防需要，我国在一系列国防法规中明确规定，特种船只的设计与建造必须考虑国防动员需求。

2009年下水的我国盛世号汽车滚装船就是军民融合战略的经典代表，该船拥有相当潜力的军事价值，它最多可以搭载超过一千辆的装甲车辆。

总长182.8米、宽32.2米、高34米，载重约1.45万吨。有9层固定甲板和3层可调甲板。在战时可一次性运输一支整建制装甲旅，四到五艘就可以运送一支集团军级的战略兵团。

近日，我国烟台某航运公司又下水了一艘小型客滚船“和航兴龙”号，该船的特别之处在于它是一艘贯彻了五项国防要求的特种船只。这艘船乍一看上去与我国的072系列坦克登陆舰异常的相似。嗯，虽然咱也有抢滩登陆用的舰艏开口跳板，但咱真的只是民船。

聊完海里游的，咱们再看看天上飞的，我国民航公司总计共有数千架大型客机，他们所构成的战略运输能力同样不可小觑，在我军使命行动-2013跨区机动演习中上万大军就通过民航飞机进行空中机动投送。

但是着眼长远来看，我国民航公司大多使用的是欧美波音空客系列的大型客机，其发动机中包含有射频定位的发射机，一旦被用于军事用途，你方的飞行航线则全在他国的掌握之中，所以我们必须发展自己的大飞机事业，C919以及未来的C929、C939等大型干线客机的研发就显得更为紧迫了。

不仅仅是军事战略投送，其他特种军机，例如预警机、加油机、电子战机等，大型商用客机甚至比职业的军用运输机更合适。

不论是海里游的、天上飞的还是地上跑的，几乎无一例外都是服务未来军事斗争的物质准备，所以寓军于民的人民战争思想不仅没有落后于时代，反而在新时代赋予了更多的特性。

新中国成立后，我国经历了11次大裁军，解放军未来总兵力将保持在200万左右规模，解散裁撤的部队机关将更多地动员社会力量参与军队建设。寓军于民不仅不会削弱国家的国防实力，反而可以在全面解放生产力的同时，保持更加强大的军事能力。

2015年启动的我军最新一次裁军，其原则是减少非战斗部队人员，裁减大量非战斗部队，可以使主要的军队员额向能打胜仗和能打硬仗的作战部队集中。

如各省军区，地方军分区、守备部队，后勤卫生、文艺体工等服务部门要大幅压缩，部队的大型社会化医院等单位，会交由地方管理或聘用非现役军人工作。

现代化军队的战斗力决不是靠人头凑出来的，而是靠精干高效的指挥组织、信息化程度更高的战斗单元来达成作战目标。而且即使发生极端困难的局面，我国仍有一套完备的国防动员体制。

俄罗斯军事专家曾经感慨，中国军队只能以人数众多和上千万民兵自夸的时代已经成为过去。但是，中国庞大的动员潜力仍未消失，在21世纪初估计能够动员3.8亿人，其中2.08亿人适合服役。

兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。

我们没有生活在一个和平的世界，只是我们生在一个和平的国家，和平来之不易，但要想保卫和平，我们必须用实力扎紧篱笆。