8元1小时!共享充电宝狂涨价!你还会用吗?
最近,共享单车、共享充电宝等共享产品集体涨价,充电宝1小时8元,单车1小时4元。难道是收割的季节已经到了吗?
速度围观前方视频?
如果出门在外,手机提示电量不足该怎么办?
木木会在手机关机前,用最快的速度找到充电的地方...
总感觉,手机没电,连路都不会走了。
还记得2年前,共享充电宝行业以10天融资3亿、40天融资12亿的速度惊掉了不少人的下巴。
但共享充电宝的概念刚出来的时候,市场都不看好,很多用户表示公交、飞机、高铁都有USB充电口的时代,根本不需要用到共享充电宝,真需要的话自己带个充电宝就好了。
而且租赁充电宝交99元的押金,还被吐槽是赌用户忘记还充电宝,变相把充电宝卖出去的骚操作。
市场反响不好,万达集团董事长的儿子王思聪还在朋友圈发出,共享充电宝如果能就成吃翔的狠话。
真香时刻
然而打脸的是,2年过去了,ofo被用户催退押金,摩拜卖身给美团,途歌共享汽车资金链断裂,滴滴一直在亏损。反而共享充电宝柜机却遍布餐馆商场,不被看好的项目经受住了市场的考验,大部分公众地方都有充电宝柜机的身影。
共享充电宝行业经过2年多的竞争发展,留下的只有街电、来电、小电、怪兽等头部玩家,形成了“三电一兽”的格局,而其他小公司份额加起来甚至不足4%。
据统计,共享充电宝全年用户规模达到了1.5亿人次,苹果用户平均每月使用2.1次Android 用户为1.7。艾媒咨询的报道称, 2019 年中国的共享充电宝的用户规模有可能达到3.05亿人次。
在手机越来越重要的今天,充电宝反而显得越来越重要。
真香!
据透露王公子也早就删掉了朋友圈“吃翔”的内容。
而最近,街电、来电、小电、怪兽充电四家大头也都表示,时租涨价后公司也开始盈利了。
共享充电宝的租赁价格,从原本1元1小时的价格变成了2元,甚至有些地方涨到5元、8元。
按照这样看,共享充电宝实现盈利似乎并不难,而且很好赚。
疯狂抢位,隐性成本上升
但是,共享充电宝企业的运营成本可以说是并不低。
共享充电宝盈利和分布的地点有着很大关系,尤其像酒吧、KTV、医院等人流量大的优质点位是必须疯狂抢位的。就像当时共享单车初期抢市场一样,在全国各大城市铺设充电宝机器。
虽然跟共享单车的高造价、高运营成本相比,共享充电宝的移动电源主要由电芯、PCB电路板、外壳、数据线四大部分组成,一块6000毫安的共享充电宝成本约为40元,还可以循环使用,成本相比起来低很多。
但是,为抢占更多优质点位,共享充电宝企业不惜提升商家的分成。如酒吧酒店那些人流多的地方甚至达到了60%的分成,商家不需要任何费用还能收到几十万的进场费。
不用支出还能能享受分成,正常哪有商家会选择拒绝呢。
几家共享充电宝大佬的下半场战斗才刚开始,所以只能选择涨价来维持营收,顺便涨价试探一下市场接受度。
因此,“共享充电宝大涨价”这个话题上了热搜。
有网友称,如果升到5元就太贵了,还是自己带比较好。
也有网友表示与共享单车套路一样,用户养成使用习惯后,涨价割韭菜。
木木认为,2元1小时的价钱还是能够接受的,说实话如果8块钱1小时,倒不如自己买个充电宝来的实惠。
共享充电宝出海
共享充电宝除了在国内市场竞争,也慢慢走出了国门。
ChargeSPOT
去年10月,一个成立于香港的共享充电宝品牌“ChargeSPOT”的充电宝柜机,开始出现在日本东京一些商场中。
ChargeSPOT在日本采取了国内共享充电宝企业少用的宣传方式,电视广告+ INS 网红,还使用比卡丘做代言。
据说这款充电宝,可以在香港借到日本归还,官网显示未来还将进入泰国和马来西亚。
KOKIRI BOX
今年4月,国内共享充电宝公司街电,已经与韩国本土知名充电宝品牌Design Co., Ltd.达成合作,推出KOKIRI BOX品牌共享充电宝产品,将覆盖商场、车站等高流量交通和消费场景。
据估计,到2019年底,韩国将完成10,000个共用充电柜的建设,并将在两年内完成3万个充电柜的铺设。
5G时代
共享充电宝能走多远
大众接受度越来越高,共享充电宝看似是一门不错的生意。
但随着移动信息数据的增长,每天用手机的时间越来越久,经常刷着各种软件、浏览着各种资讯,4000毫安时的电池一会就能用完,基本上一天下来手机充电的次数就得2-3次。
而且5G手机的到来,因为接受更大的带宽,会比现在的4G手机更耗电,未来旗舰手机搭配的充电速度只会越来越快。
但是市面上大部分的共享充电宝都不支持快充,那么就会会出现使用共享充电宝,给5G手机充电还不够耗电快的情况。
或者共享充电宝可以随着5G手机的需求,做出符合5G手机使用的共享充电宝,但那就要面临现在的共享充电宝全部报废,要再花一笔资金去开发出大电池容量和快充功能的共享充电宝。
这样看来,共享充电宝未来很可能会变成鸡肋产品,王公子的“吃翔”赌局似乎还没结束...
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