海空巨鹏：航程11000公里，载重100吨，A-150大型喷气水上飞机

苏联时代研制的武器项目都不是小儿科，其成就不仅是全苏联最好的，也是世界最好的。一开始，苏联还没有先进的水上飞机，从最早的Be-2、Be-4，到现在的Be-12、Be-200，苏俄一直没有停止对水陆两栖飞机的研制。别里耶夫设计局在水上飞机领域有很多独特的创作，并且各种型号的性能都很不错，例如Be-200水上飞机就很成功。无论是在苏联时期，还是在今天的俄罗斯，该设计局已成为俄联邦在研制水上飞机和水陆两用飞机方面的骨干科研和生产机构。

那么最大胆的项目诞生了，那就是A-150超重型水陆两用飞机，1965年由别里耶夫设计局研发的一个令人印象深刻的三角翼海洋两栖飞机项目。当时该项目是为了回应美国的威胁，当时美军的核潜艇装备了“北极星”弹道导弹，打击距离超过2000公里，能够在深海打击苏联的战略目标。苏军海军急需一种能够长航时飞行的远洋反潜飞机，于是别里耶夫设计局提出了A-150大型水上飞机项目。

A-150水陆两用飞机是一架三角翼无尾飞机，机长50米、翼展42米、机高13米，装备16台喷气发动机，其中4台NK-8主发动机，每台推力为10吨，另12个RD-36-35P涡喷升降发动机，每个推力为4吨，用于在海上短距起飞时提供动力，如此庞大的动力系统使A-150水上飞机可以像Be-26飞机一样近距离着陆起飞，着陆方式既可以在水上也可在陆地上，并在北极使用冰跑道。A-150的空重为85吨，此外还携带100吨的燃料和5000公斤的武器，在进行灭火作业时，减少油状态可储水80吨，最大起飞重量可达190吨，极限状态可达200吨。是我国最新型AG600水陆两栖飞机最大起飞重量的将近四倍。

在此载荷下A-150仍能实现航程11000公里，时速900公里，爬升到15000米。除此之外，A-150在极端低温环境和结冰状态下仍可正常运行，可以在北极地区使用。这架水上飞机的底部被分成六个水密封舱，以确保相邻两舱进水而不沉没。三角机翼配备副翼和襟翼，在机翼的末端还有两个可伸缩的浮筒，以帮助保持漂浮。

它是一艘能够执行远程反潜、侦察和搜救、执行反舰作战和空中补给的会飞的多用途战舰。A-150两栖飞机还可以民用，在国民经济中用于远洋搜救、紧急货物运输和远洋捕鱼船队的联合作业。

A-150水上飞机有两个容量为15立方米的可拆卸集装箱，可供各种设备特定使用，快速而简单地从一项任务过渡到另一项任务。为了自卫，计划在机身前部和后部安装两门AO-10机炮。这架水陆两用飞机的机组人员由五人组成，包括两名飞行员，以及领航员、声纳操作员和雷达操作员。机载设备包括以下系统：远程导航系统、反潜武器控制系统和目标瞄准系统。除了多用途反潜型以外，别里耶夫设计局还在A-150的基础上研制了A-150TD的运输机版本，主要增大了舱室尺寸、增加发动机，起飞重量增加。

该项目和Be-26一样，只有风洞和图纸设计，最后没有进行到工程设计阶段。梦想不要钱，现实很骨感。由于其复杂性和高昂的成本，这架性能强悍的两栖飞机未能得到进一步发展，A-150项目也从未真正起飞过，苏联放弃了该项目。别里科夫设计局后来发展了相对较小的，最大起飞重量86吨的A-40喷气式水上飞机，主要性能指标仍然是世界第一。