生产五千架，击落敌机数十架，自己毫发无损，六爷是怎样炼成的？

歼-6战斗机在我国的航空装备历史上的具有重要地位。歼6战斗机是我国第一种超音速战斗机，是二十世纪六七十年代中国空海军航空兵部队的主力战斗机，用以夺取前线制空权和国土防空。

第二次世界大战后，空军在战争中的作用显著上升，各国争相研发新型军用飞机，超音速战斗机相继问世。1953年5月，美国的超音速战斗机YF-100首次试飞，最大马赫数达到1.38，1954年7月装备美国空军。1953年9月，苏联研制的米格-19战斗机首次试飞，马赫数达到1.35，1955年初交付部队使用。而很快，美苏都跨过一倍音速的坎，开始研制两倍音速战斗机，比如美国的F-104、F-4，苏联的米格-21、苏-7、苏-9等战斗机。而当时装备中国空军的依然是跨音速的歼-5战斗机，与国际先进水平相比相差了两代，要缩小这种代差中国必须研制生产超音速战斗机。 当时的军事形势非常紧张，研制歼-6可以说是我国刻不容缓的事情。1958年7月，空军航空兵部队入闽作战，遏制了国民党空军对大陆沿海地区的轰炸活动。但在美军的支持下，国民党空军转为对大陆主要设施的侦察骚扰。而从实战出发，对岸的国民党空军当时已经拥有了F-100超音速战斗机，与我军歼-5战斗机相比形成了代差，我军飞机起飞拦截时，敌机往往能够凭借速度优势逃之夭夭。同时，在1958年初，由于我们出现盲目乐观情绪，仓促决定停止了歼-5战斗机的生产，沈飞于1959年下半年全部停产歼-5战斗机。这造成了1960年中国空军的作战飞机拥有量比1959年下降了12%，致使正常训练不能开展，对战备十分不利。炮击金门作战开始后，战备形势紧张，空军作战值班和训练任务急剧增加，空军的装备损坏程度日益严重。所以面对空海军对高空性能好、机动性能好、火力配置更强、数量更多的超音速歼击机的需求，沈飞只有在最短时间内拿出新型战斗机。

新飞机从何而来呢？自新中国成立起，西方国家对中国实行经济、技术封锁。在这种局势下，为了能够赶上世界航空先进技术水平，较快掌握超音速战斗机制造技术，只能依靠苏联的技术援助。苏联为中国提供了米格-19战斗机，这种战斗机是苏联米高扬飞机设计局设计的苏联第一代超音速战斗机。20世纪50年代初，苏联飞机向超音速推进，第一步是SM-1原型机，即米格-15增加了更大的箭翼，在机身上安装了两个新的AM-5发动机。后来在米格-17的基础上研制了SM-2原型机，延长机身，并应用新的机翼。米格-19的原型是SM-9，配备了增强型AM-9发动机，改进了垂直尾翼。SM-9于1954年1月5日首次起飞，尽管才开始测试，但这架飞机已经获得了米格-19的批产系列号。在第二次飞行中，战斗机成功地突破了音障，最高速度为1.4马赫。因此，米格-19在1954年2月开始批产，1955年3月开始装备苏联空军部队。同年7月米格-19参加空中阅兵，米格-19为世人所知。

当时苏联有米格-19S白天型战斗机、米格-19P全天候战斗机和米格-19PM全天候导弹截击机。米格-19S战斗机是经典的全金属单尾翼重型战斗机，半硬壳式机身，前端有进气道、航空电子设备舱、飞行员密封舱和前起落架支柱。带有装甲的机舱，装甲玻璃厚度为64毫米，前舱壁厚度为10毫米，装甲外壳厚度为16毫米。战斗机舱里有一把弹射椅，金属机翼后掠角55 °。米格-19配备两台AM-9涡喷发动机(RD-9)，歼击机超短波无线电台可覆盖350公里，此外还有雷达辐射警报器。

米格-19P携带“绿宝石”雷达，米格-19PM完全放弃了机炮，装备了4枚K-5导弹。米格-19PG和米格-19PML加强了对地攻击能力。在侦察改装中，米格-19R安装了航拍设备。很快在米格-21投产后米格-19就停产了。

中国代表团考虑到米格-19P全天候战斗机虽然也是使用航炮作战的，但有一部小截击雷达，性能较为均衡，也比较适合中国空军需求，于是选择引进该型战斗机的生产技术。

1957年10月，中苏两国政府签订了军事新技术协议，苏联向中国转让米格-19P飞机的生产技术。此时苏联已经开始转产米格-21，所以对准备淘汰的米格-19战斗机并不是很在意，愿意全部向中国转让技术。当然，苏联向中国转让生产技术的航空产品不是无偿的，每个项目都是收费的。包括派往中国的15名航空专家，也由中国按照苏联的工资标准支付报酬。因此，在谈判中，苏联方面再三提出卖给中国一整套生产米格-19P战斗机的工艺装备和其他设备，而且价格不菲。

但我国面临一个棘手的问题，那就是一穷二白，付不起这笔钱。同时，我国认为自己已经拥有了生产飞机的工装，所以选择了婉言谢绝。而一些中国不急需的项目、设备等也被中方砍掉。这种看上去省钱的措施，实际上得不偿失，不但导致之后的战斗机试制存在巨大的隐患。而且，由于没有完整工装和生产流程，造成材料成本和时间成本的损失，更加远远超过那几套设备的实际价值。

歼-6做为国产的第一代喷气式战斗机，创下了多项第一，是服役时间最长的战斗机，从1959年开始服役超过五十年，直到2010年6月12日才正式退出中国空军装备序列。歼-6是我军装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的机型，先后生产了5205架。曾出口到阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉国、坦桑尼亚、索马里等十几个国家，总计780 架。

歼-6喷气式战斗机战果最辉煌，性能十分强悍，推重比达0.86，改进型推重比更是达到了0.988，因而拥有非凡的爬升率，海平面爬升率高达180米/秒，只要用66秒就能迅速爬升到1万米高空。在各次实战中，歼6取得了击落击伤敌机23架的优异战果，先后击落包括RF-101A、F-104C、QM-147G火蜂高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型的敌机20架，击伤3架，而自己没有一架被击落。打出了国威和军威，因而被誉为“一代名机”。

歼-6最著名的一次战斗，是距离29米开炮拼刺刀，击落美国战机。1965年9月20日，美国1架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，呈S航线飞行，时而侵入中国空域。海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。在距目标30千米时，歼-6双机打开加力，以最快速度冲向美机。高翔率先从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！美机来不及做出任何动作，甚至连打开加力逃脱的时间也没有。3门航炮的炮火将F-104打得凌空爆炸。高翔座机被美机爆炸碎片命中51处，左发停车，依靠单发返基地。

美飞行员菲利普·史密斯跳伞被海南民兵生俘，成为首个在中国领空被击落，并被活捉的美国飞行员，被关押十年后，史密斯于1975年被释放。高翔还创造了我军的几个第一：即第一个以劣势装备战胜装备精良的敌人，打掉当时世界上最先进的战斗机。第一个用超音速战斗机最近距空中拼刺刀击落敌机，第一个在战机空中停车情况下单发着陆，开创了我军航空战斗史上的辉煌。

我们回顾歼6战斗机的发展历程，是为了缅怀研制国产战斗机的艰辛。到了今天，我国已经拥有了更先进的战斗机，歼6已经成为了军迷的回忆。它为我国所作的贡献，所取得的辉煌成就，至今无可替代。如果要对歼-6做个一句话评价，那就是“功炳天疆，一代名机”。