钢铁洪流的克星，二战德军最强反坦克单位——追猎者坦克歼击车

对于二战中期的德军而言最苦恼的事情莫过于是装甲力量不足，相较于坦克一天比一天多的苏军，德军这边的坦克数量是一天比一天少，德军装甲部队也不复当年的辉煌，第三次哈尔科夫战役时投入13个装甲师和摩托化师，最后坦克一算才800余辆，想当初可是一个装甲集群就能轻松拿出千余辆坦克啊。这德军装甲部队的日子可真是王小二过年，一年不如一年了。

可日子虽然是一年不如一年，但这仗还得接着打是不是？所以说在这个时候德军用于进行机动防御的兵力就不是坦克了，坦克歼击车成为了德军的防御战利器，甚至于在一些进攻战役里都可以提供些许掩护力量。而我们今天故事的主角就是德国在二战中最为优秀的坦克歼击车——追猎者坦克歼击车。

说起德国的坦克歼击车，大家首先想到的可能就是在游戏《坦克世界》里被戏称为“废铁南”，但在库尔斯克战役中表现优异的斐迪南坦克歼击车，这种配备了PAK-43/2型88毫米反坦克炮的坦克歼击车尤其是和打敌人坦克的黑枪。剩下的诸如什么三号突击炮、四号突击炮、犀牛突击炮啊，这都算是老生常谈的存在了。

而与之相比，追猎者坦克歼击车似乎就有些平平无奇了，毕竟追猎者就是一个用38T轻型坦克底盘改造出来的坦克歼击车，怎么就成了德国最优秀的坦克歼击车呢？

其实这道理也很简单，因为这追猎者坦克歼击车的诞生，真可谓是“生于危难之际”。原本德国长期的坦克歼击车主力型号是配备长倍径75毫米反坦克炮的三号突击炮升级版，但是生产该坦克歼击车的阿尔凯特公司在1943年11月被盟军的战略空袭给一窝端了，这么一来搞得三号突击炮彻底停产了。没有了三号突击炮，而四号突击炮的生产又跟不上，德国军方算是彻底没了办法，最后只能让BMM公司转产三号突击炮。

德国军方想得挺好，可是BMM公司就算是愁白了头，该公司就是原来捷克斯洛伐克的斯柯达公司，它们一直生产的都是38T轻型坦克，从没有生产三号突击炮的经验，现在突然让他们去生产三号突击炮，这就有点强人所难了。

没得办法，BMM公司只能提出在38T轻型坦克的基础上，搞一款轻量化的坦克歼击车出来应急。这一方案对于德国军方而言多少是有点小心动的，所以很快也就同意了BMM公司研发坦克歼击车，最后在1944年3月就搞出了38型坦克歼击车，也就是我们的主角——追猎者坦克歼击车。

那这追猎者坦克歼击车的性能如何呢？因为是轻型坦克改出来的坦克歼击车，所以说追猎者坦克歼击车的外形是相当的低矮。追猎者的车体长度在计算炮管长度的情况下是6.3米，车体宽度在包括裙甲时是2.1米，车体高度把机枪都算上也才2.1米，甚至是火炮距离地面的高度也才1.4米。就凭这低矮的外形来看，追猎者坦克歼击车放到二战里也是出了名的低矮，矮到没有朋友的那种。

当然了，低矮有低矮的好处，追猎者坦克歼击车是基于轻型坦克研发的，所以它在自身低矮的同时自然是把重量冗余都用来加强自己的防护能力上了。过去BMM公司曾经研发过黄鼠狼Ⅲ型自行反坦克炮，所以在吸取黄鼠狼Ⅲ型自行反坦克炮的失败经验之后——敞篷式战斗室害车组成员在燃烧瓶面前变成德国烤肉——这追猎者坦克歼击车自然就采用了无炮塔封闭战斗室，好处就是车组成员再也不用担心燃烧瓶了，缺点就是四名车组成员在里面会非常的拥挤，但总好过被烧成德国烤肉。

因为自身的承重能力有限，所以追猎者坦克歼击车的正面装甲被大幅度强化，厚度达60毫米的同时还是60度倾斜角，大幅度强化了它的防护能力，首下装甲的厚度同样为60毫米厚，并拥有40度倾斜角。

需要指出的是，追猎者坦克歼击车的防护能力已经是直逼许多中型坦克，这大幅度保证了它在战场上的生存能力。但作为缺点就是它的装甲最薄弱处仅有8毫米，可考虑到它是个执行防守任务的坦克歼击车，基本是靠正脸“吃饭”，那这点防护缺失倒也算不上什么了。

但如果仅仅是防护能力优秀，追猎者坦克歼击车远谈不上是德国最优秀的坦克歼击车，它真正的闪耀之处在于它配备了一门75毫米 Pak39 L/48坦克炮。这种坦克炮原本是用在四号中型坦克H型上，发射被帽穿甲弹时可以在1000米距离上击穿85毫米厚的装甲，如果使用钨芯穿甲弹则可以在1000米距离上击穿97毫米厚的装甲。

压箱底的空心装药破甲弹则最为凶残，100毫米厚的装甲和纸一样烧穿，捎带脚把里面的车组成员一并干掉。而且这还仅仅是1000米上的距离，如果是500米距离上开火的话，看到那IS-2重型坦克没有？一样有几率被干掉。

追猎者坦克歼击车的强大，估计很多人都明白了，但估计也有人有反对意见了——你看这就是个轻型坦克改出来的坦克歼击车，装备的还是75毫米口径的坦克炮，怎么能和斐迪南坦克歼击车、或是犀牛坦克歼击车相提并论呢？

确实，仅从单车性能上而言它确实没法这些“高端货”比拟，说到底轻型坦克为基础的追猎者就是个便宜的低端货。可是那句话怎么说来着？物美价廉啊，低端货的好处不就是便宜大碗又管饱吗？

四号中型坦克的制造工时需要三万小时，而追猎者坦克歼击车仅需要三千个小时，制造成本更是不可相提并论，后者实在是太过便宜了。对于1943年下半年就丢了战略主动权的德军来说，进攻已经是梦里才能有的事情了，现在德军打的全都是防御战，首当其冲的问题就是怎么挡住对面苏联茫茫多的T-34中型坦克。那解决答案自然也很简单了，生产便捷的追猎者坦克歼击车就成了最佳选择。

在1944年到1945年里，追猎者坦克歼击车的生产都是德国的头等大事，在这段时间里追猎者坦克歼击车生产了2584辆，是德军在战争后期抗击盟军和苏联坦克的主要力量。

曾经有一个追猎者坦克歼击车连在一天之内行驶160公里而无任何故障，消灭苏军57辆坦克的傲人战绩。可以说，在德国装甲部队那些故障频发的装备里，追猎者坦克歼击车的可靠性和战绩都达到了最佳。

结语

战后美国军方曾评估过追猎者坦克歼击车，认为这种坦克歼击车是德军性能最好的坦克歼击车，如果早生产的话就能够扭转德军在战场上的不利态势。尽管德国已经战败作古，可是美国军方的评价仍旧是追猎者坦克歼击车所获得的最高评价，毕竟来自昔日敌人的肯定，毫无疑问是对一款武器最大的肯定和褒奖了。

参考文献：《坦克与装甲战车》《二战德国坦克图鉴》