图说：苏联DI-6双座战斗机 配备收放起落架的双翼机 未参加二战

上世纪20年代，苏联开始研制一款带有后座机枪手的双座战斗机。

这个项目由“战斗机之王”波利卡波夫带领的一群飞机设计师进行，尽管工程师们都做出了努力，却只有DI-6投入了批量生产，其余的设计只制造了原型机。

DI-6战斗机由设计师谢尔盖·亚历山德罗维奇·科切尔金（左）和工程师弗拉基米尔·潘菲洛维奇·亚岑科（右）共同研制。1934年，第一架原型机完成，该机采用双翼设计，上翼面积比下翼大得多。

工程师在研制这款战斗机时，采用了几个先进的设计：发动机放置在流线型引擎盖中，后座机枪手位于封闭的座舱内，操纵可伸缩的机枪。此外，DI-6是苏联第一架配备可收放起落架的双翼飞机。

DI-6有两个型号：战斗机和攻击机。战斗机配备两挺ShKAS机枪，每挺备弹750发都装机翼上，后座机枪手操纵同样的机枪。攻击机机翼上的两挺ShKAS机枪被四挺PV-1机枪取代，总弹容量3000发，重装型载弹量还可以增加到4000发。PV-1机枪已经落后，射速较低，只有750发/分钟，而ShKAS的射手为1800发/分钟。不过，PV-1射速较慢，却可以获得更好的火力持续性，而且制造成本较低。

为了加强对地面目标的破坏力，每侧的两挺PV-1机枪相互平行固定在一个角度，两侧机枪呈“扇形”射击。此外，攻击机上还可以挂载4枚40千克炸弹，并配备了座舱装甲。

苏联军方对该机的测试报告评价是正面的，认为DI-6具有良好的机动性，但也存在一些缺点。最大飞行速度只有385千米/小时，不如伊-16-5战斗机快，而且自卫机枪的射击角度有限，只能向尾部的敌机射击。另外，起落架紧急打开系统操作困难，夜间飞行时发动机排气管冒出的火焰会致盲飞行员，两名机组之间缺乏可靠的通信方式，驾驶舱盖尺寸偏小，跳伞逃生不便。

这些设计缺陷应当在投入批量生产之前全部消除，工程师随后对该机的设计进行了许多修改，但不可能完全消除所有缺陷。因此，只能解决一些相对比较严重的缺陷，比如增加了飞行员与机枪手的通信方式。起落架的收放问题也从根本上得以解决——起落架被改造成固定式。DI-6并没有发生过一次严重事故，它的一些小故障与当时苏联空军的其他飞机相比，并不明显。

DI-6共生产了222架，其中61架为攻击机。不过，到了1939年，这些飞机在苏联空军中几乎被完全取代。尚没有发现这些飞机在二战时期参战的数据，最有可能的是，DI-6没有参加过实战。波兰战役期间，DI-6曾经作为侦察机少量使用过。在二战期间，德军曾经缴获过几架受伤的DI-6战斗机。

G.O.R.A.博物馆陈列着一架DI-6Sh攻击机，机尾编号3，该机曾经是1941年驻扎在马耶内米机场的列宁格勒前线第6航空团的装备。