洛克希德·马丁借宣传LMXT加油机 透露正秘密进行的第六代战斗机

近日，洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）发布了新的渲染图，展示了“下一代空中优势计划（NGAD）”的第六代有人驾驶战斗机概念设计。

NGAD是美国为部署下一代战术空战能力而进行的多方面努力。这架隐形无尾战斗机正在与洛克希德LMXT加油机进行空中加油，这张渲染图主要是为了宣传新型加油机的设计。但可以看出，洛克希德·马丁计划将LMXT加油机作为NGAD的配套计划。通过展示NGAD概念设计向空军推销新型加油机，洛克希德·马丁巧妙地回避了触及高度保密计划的任何风险。毫无疑问，这架无尾战斗机至少是NGAD的其中一个设计方案。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick、Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。

洛克希德·马丁发布的渲染图，LMXT加油机正在为NGAD有人驾驶战斗机进行空中加油。

洛克希德·马丁的这个NGAD有人驾驶战斗机采用了直前缘和后缘的菱形机翼，机翼与细长的机身紧密融合，机身具有一条突出的脊线，在机头防线急剧变细。值得注意的是，这架飞机没有明显的尾翼。无尾设计经常出现在与NGAD相关的概念设计中，因为它可以提供非常好的雷达隐形功能，并可以为燃料、武器、传感器提供充足的机内空间，并具有很高的空气动力学效率。

两台发动机深埋在机身中，两个菱形尾喷口位于机身上表面，这是一种已知的低探测性设计概念，用于阻挡陆基雷达站的探测，以及其他位置大多数红外探测器的侦察。另一张后方位置的渲染图表现得尤为明显，NGAD机身中央部分的两侧似乎还有两个非常小的凸起，这似乎与发动机系统有关。这架战斗机有镜面或半反射涂层，这可能与最近在F-22、F-35、F-117上进行的类似实验涂层有关。

这张渲染图展示了NGAD有人驾驶战斗机的机身线条和菱形尾喷口。

并没有从这两张渲染图中看到NGAD的发动机进气口，这表明它们安装在机身下方，我们在之前公布的第六代战斗机概念图中也看到了这种设计。当然，也可能是洛克希德·马丁故意在渲染图中对进气口进行了模糊化处理，以隐藏其真实设计，隐形飞机的进气口设计是其整体设计中难度最大、敏感度最高的部分之一。

细长的驾驶舱并不突出，这表明飞行员的后方能见度非常有限。不过，随着分布式孔径系统的出现，以及先进的传感器网络融合技术，飞行员同样可以获得极高的态势感知能力，因此驾驶舱的视野已经不像以前那样重要，此外，NGAD有人驾驶战斗机并不是传统战斗机，航程、有效载荷和隐形功能肯定优先于机动性。

洛克希德·马丁此前公布的第六代有人驾驶战斗机概念图。

令人震惊的是，最新的渲染图与此前洛克希德·马丁公布的第六代有人驾驶战斗机概念图非常相似。除了具有相同的基本设计之外，似乎连细节方面，如某些部分的线条都非常接近。因此外界可以很容易地认为新的渲染图展示了相同的概念设计。

在这些渲染图中，很难判断飞机的尺寸，这可能是有意为之。通过与硬管加油系统的比较，机身并不大。尽管据我们对美国空军NGAD的了解，它是一种外形更大有人驾驶战斗机，这样有助于携带更多的机内燃油和武器。另外，美国空军还提到两种不同版本战斗机的可能性，一种是针对印度洋-太平洋地区作战优化的远程版，另一种是针对欧洲战区的短程版。

总的来说，对于那些看过前一张渲染图，以及熟悉美国空军NGAD有人驾驶战斗机概念的人来说，这两张新的渲染图中表现的战斗机并不陌生。需要注意的是，这包括两个独立的NGAD项目，分别由空军和海军管理，尽管这两个项目之间也存在交叉。

在海伦代尔发现的低可探测飞机的测试机身。

除了较早的概念图，新公布的渲染图与正在测试的NGAD项目有很大关联。去年10月，在洛克希德·马丁秘密的海伦代尔雷达截面积（RCS）测试场，就发现了一个以前从未见过的测试机体。

51区卫星照片经过增强处理的局部，展示了特殊的机翼设计。

今年早些时候，“战争地带”在51区的卫星照片中发现了另一架无尾三角翼飞机，51区是美国空军位于格鲁姆湖的秘密飞行试验中心。这架飞机的大小与苏-27大致相同，但机翼形状不同，让人联想到协和式超音速客机，优雅的弧形机翼前缘在机头汇聚成锐角状。总体来说，该机的机翼比洛克希德·马丁最新渲染图中表现的菱形机翼线条更加流畅。然而，我们不知道51区的这架神秘飞机与NGAD有什么关系，但考虑到它的设计，我们认为NGAD技术验证机已经秘密飞行多年。

虽然至今NGAS计划都在保密状态下进行，但渲染图展示的相关方面并非毫无征兆。洛克希德·马丁的“臭鼬工厂”拥有悠久的历史，在隐形飞机领域作用巨大。

诺斯罗普·格鲁曼公司曾经公布的第六代战斗机渲染图似乎与洛克希德·马丁的渲染图有很多共同点。

当然，洛克希德·马丁只是参与NGAD的一个公司，作为一个“系统家族”，NGAD还包括了新武器、传感器、网络和战斗管理能力。据《空军杂志》报道，今年6月，美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）曾表示，该计划“仍然存在竞争”，但没有详细说明。无人机也是NGAD的重要组成部分，包括对洛克希德·马丁而言，事实上，很难确定无人机的重要程度。目前，无人机正在沿着一条与有人驾驶战斗机完全不同的道路前进。

尚不清楚未来NGAD有人驾驶战斗机的最终设计是否已经确定，是否有多个公司正在研制相互竞争的机型，或者有多个公司正在联合研制同一个设计。无论如何，我们过去从其他公司看到的许多先进战斗机概念，非常接近洛克希德·马丁最新公布的渲染图。

诺斯罗普·格鲁曼的第六代战斗机渲染图。

我们还知道，洛克希德·马丁已经根据下一代自适应发动机计划（NGAP）获得了一份巨大的空军合同，该计划独立于NGAD，但与NGAD有关。NGAP旨在为NGAD提供发动机，涉及另外两家机身制造商，即波音和诺斯罗普·格鲁曼，而通用电气和普惠将参与发动机的设计工作。

美国空军部长弗兰克·肯德尔此前曾透露，NGAD计划的有人战斗机部分已经进入工程、制造和研发（EMD）阶段，目标是在2030年之前实现作战能力。该声明现在似乎已经被修改，何时完成EMD阶段尚不清楚。无论如何，随着美国空军在外国竞争的巨大压力下，对其成功寄予厚望，NGAD计划肯定会快速推进。

诺斯罗普·格鲁曼的第六代战斗机渲染图。

随着我们越来越接近揭晓这款本世纪最受期待的军用飞机的时刻，洛克希德·马丁和其他制造商的NGAD将如何发展肯定会变得非常有趣。