海外谈中国：歼-20新型号曝光 外形发生改变 还没有配备涡扇-15？

一张来自中国的有趣照片，可能揭示了歼-20“猛龙”隐形战机的新型号。

虽然照片的质量太差，无法辨别这架隐形战斗机的很多细节改进，但这就是我们一直期待的全新改进型。通常被称为歼-20B，值得注意的是，相同的非官方名称也用于称呼另一种歼-20双座型隐形战机。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析网络平台上的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

这张照片很模糊，表明是通过长焦镜头拍摄的，类似的偷拍在中国并不少见。拍摄地点几乎可以肯定是四川省成都市的成都飞机工业（集团）有限责任公司的工厂机场。这架新型歼-20的机头编号是2051，采用的是中国军用飞机通常使用的黄色底漆。据了解，这架新型飞机尚未首飞。

这架歼-20是单座的，与之前的量产批次相同。我们看到的新型歼-20的有趣之处在于机身形状发生了明显变化，这表明它正在努力提高其空气动力学、性能参数或雷达隐形效果。

最值得注意的是，通过这样的照片可以看出座舱盖似乎发生了变化。与之前的相对突出的水滴形座舱盖相比，新的设计看起来更加平滑，具有独特的低矮外观。

这种座舱盖后部的变化，可能的原因就是飞机空气动力学设计的整体优化，扁平的座舱盖与凸起的机身背脊融为一体。事实上，这架新型歼-20座舱盖后部的设计似乎与歼-35隐形舰载战机相同部分的设计有许多相似之处。这些改进是我们曾经深入讨论过的内容，包括由此导致飞行员后方视野的减少。

从空气动力学的角度来看，这种设计可能会减少机身阻力，从而提高跨音速飞行时的性能和操控性。跨音速飞行状态通常指的是0.8～1.2马赫之间的速度，在许多空战相关的文件中，像歼-20这样的战斗机大部分飞行时间都是在这个速度区间之内。

这个改进方式在以往的中国工程论文中都有提及，在歼-35舰载战机照片出现时，也曾经被中国观察家广泛讨论过。因此，歼-20的此类改进是很有意义的。而且，由于扩大的背脊，可以容纳更多的航电设备，甚至是更多的燃料。

尚不清楚的是，这架新型歼-20是否配备了期盼已久的涡扇-15，取代了现在标配的涡扇-10发动机。这一直被认为是歼-20的最终动力方案。然而，到目前为止，这款强大的中国发动机已经明显落后于飞机本身的发展进度。

安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）对“战争地带”表示，虽然有大量传言称配备涡扇-15的歼-20完全体将很快出现，但根据目击者的说法，这种新型歼-20似乎还是安装的是涡扇-10发动机。充其量，也许只安装了一台涡扇-15，用于进行测试。无论哪种方式，都是其试飞计划中的第一部分。新型歼-20配备久经考验的涡扇-10发动机并不奇怪，一旦空气动力学设计得到验证，就可以安装最终的涡扇-15。

同样值得注意的是，我们不能完全保证这些照片的真实性。过去，许多这类所谓的“偷拍照片”都被证实是假的，只能通过后续更多可靠性更高的照片和视频进行验证。虽然这通常适用于中国以外的新型飞机研发过程，但歼-20很大程度上遵循了这样的形式，它的首次亮相和随后的发展，都是由中国网络上的“泄密”模式曝光的。同时，中国相关论文也表明歼-20的这些改进至少是一个研究领域，这似乎也很重要。

现在出现新型歼-20隐形战机的照片也可能不是巧合——2010年12月22日，第一架歼-20原型机在1月11日进行首飞之前，在成都进行了高速滑行测试时，被拍摄到照片和视频。这些里程碑事件的重要性就是中国航空工业和整个军队发展的忠实记录。

考虑到这一点，这些照片很可能确实展示了一种新的歼-20型号，尽管并不能说它就是所谓的歼-20B。我们甚至不能确定这个型号目前是否真的存在。

不过，歼-20改进型的出现肯定只是一个时间问题。

这种改进型甚至可能配备推力矢量控制（TVC）发动机，在机动性和优化飞行性能方面获得更多的提升。TVC发动机还可以通过减少飞行期间的鸭翼偏转量，来提高雷达隐形质量。不知是否是一个巧合，不同的TVC发动机设计，也是今年珠海航展相关展台的一大特色。

虽然涡扇-10发动机的推力矢量改进型此前已经安装在歼-10战斗机上进行了测试，但我们无法确定相同的技术是否会应用到歼-20上。有可能是涡扇-15提供的推力被认为已经足够。

正如我们过去曾讨论过的那样，更强大的发动机与推力矢量技术相结合，会让歼-20能够以更高的速度完成飞行和机动。同样 ，也会让歼-20配备的传感器拥有更远的探测距离，并使得射程已经很远的空空导弹可以飞得更远。发动机的变化可能也包括提高燃油效率，从而增加战机的航程。

总体来说，歼-20的发展历程与中国在战斗机发动机研发过程中遭遇的困难密切相关。歼-20早期原型机和小批量生产型（LRIP）都配备的是俄罗斯AL-31发动机，因为当时中国仍在努力为战斗机研制性能可靠的国产涡轮风扇发动机。

当中国国产性能更强的涡扇-10发动机得到充分测试之后，就开始出现在量产的歼-20A上，这种隐形战机于2017年9月开始批量装备中国空军。从此之后，随着人们对涡扇-10的信心不断增强，可以看到它陆续出现在中国生产的所有新型“侧卫”和歼-10战机上。

不管TVC问题如何，歼-20战机配备涡扇-15发动机将是一个合理的发展路线。这可能让歼-20能够在不打开加力燃烧室的情况下维持超音速飞行状态，这就是所谓的“超巡航（Supercruise）”。

目前，这种新型歼-20配备的发动机型号仍不清楚，但似乎可以肯定，该机至少已经在空气动力学设计上进行了一些重大改进。考虑到中国军事技术的高速发展态势，新型歼-20可能在航电设备和传感器方面进行了相应改进。

总体来说，成都飞机工业（集团）有限责任公司研制的新型歼-20似乎强化了该系列战机在中国空军越来越重要的地位，目前它仍是中国空军唯一装备的隐形战机。迄今为止，该机的确切生产数量尚不清楚，一般推测为70～150架。2021年出现的双座型，以及歼-20A量产型陆续装备新的作战部队表明，该计划正在以令人印象深刻的速度进行。

我们肯定会密切关注中国“猛龙”的发展情况，在不久的将来，很可能会出现更多的消息。