美国国家航空航天局ER-2高空研究飞机 U-2“军转民”保留神秘感

9月7日，本人发布《前所未见：专业摄影师为我们捕捉U-2侦察机高空飞行时的精彩瞬间》一文，引起许多朋友的兴趣。

相信许多朋友都不知道，不仅美国空军拥有U-2高空侦察机，就连美国国家航空航天局（NASA）也拥有类似的机型，只不过型号为ER-2。NASA利用这种飞机的超高升限，收集有关地球资源、天体观测信息、大气化学和动力学，以及海洋气候信息等。

当然，ER-2与U-2相比，只是机身设计接近，但航电设备差距非常巨大。注意，风挡玻璃框左侧有一个小反光镜，为飞行员提供后方视野。

在飞行之前，飞行员会首先穿戴宇航服，宇航服用于在高空弹射后，或座舱失压时，为飞行员提供可生存的环境。这些宇航服是根据飞行员体型定做的，飞行员有必要在任务期间保持体型。

穿戴好宇航服之后，飞行员需要长时间地呼吸纯氧，用于排出体内（主要是血液）的氮气。这样可以避免在高空失压之后，引起减压病。这个过程可能会持续几个小时，因此飞行员可以利用这个时间补觉。

穿着宇航服的飞行员进入座舱，在这个过程中，跟随他的还有一名地勤人员，携带液氧罐，用来为飞行员提供氧气。注意这张照片中，可以看到座舱风挡左侧的反光镜。

飞行员进入座舱之后，还要启动飞机发动机，检查机载设备状况。

这样的起飞前准备工作会持续较长时间，地勤人员会为飞行员撑起遮阳伞。

一辆道奇公羊轿车，该车是ER-2任务组的专车。负责在ER-2起降时，跟随飞机随时报告距地面高度。

这是因为U-2/ER-2机鼻较长，飞行员前下方视野非常有限，无法知道距地面高度。而汽车驾驶员同样是一位富有经验的U-2/ER-2飞行员，他将通过无线电随时告知飞行员的对地高度。

从这张照片，大家就可以知道ER-2飞机的前下方视野有多么糟糕了。

起飞之前，汽车位于ER-2左后方，这样飞行员就可以通过风挡框上的反光镜看到汽车。

飞行任务中，飞行员会用手机或相机自拍一下。与美国空军U-2飞行员不同，NASA飞行员都会露脸。

这就是前文提到的降落过程，ER-2下降高度，轿车会跟随飞机前进，随时告诉飞行员距地高度。

ER-2与其原型U-2一样，都采用自行车式可收放起落架。在地面时，通过机翼下方的可抛弃的辅助轮支撑机翼，起飞时，辅助轮会自动脱落。降落时，机翼两端很可能会与跑道发生摩擦，因此翼梢下方会有可磨损的结构设计。

根据飞行任务的需要，NASA会改装ER-2机载设备。

正在进行改装的ER-2。

改装幅度很可能会比较大。

ER-2驾驶舱，仪表盘中央靠上的圆形装置与U-2原型机相同。而美国空军的U-2侦察机已经取消了这个装置，换成了多功能显示屏。

这个圆形装置就是一个光学目镜，通过复杂的棱镜系统，为飞行员显示座舱下方的地面情况，这样飞行员可以根据地标进行导航。

NASA工作人员正在拆卸ER-2右侧机翼的吊舱，看来内部是一部航空相机。即便U-2已经“军转民”，但无论是设备还是操作，都保留了很多神秘感。