100年前 法国S.61原型机首次试飞 波兰进口后才发现自己被“坑”

100年前，即1923年11月6日，SPAD S.61战斗机原型机首次试飞。

波兰涂装的S.61战斗机。

该机由法国SPAD（航空及装备）公司首席设计师安德烈·埃布雷蒙特设计，这是上世纪初期典型的全木质双翼飞机，机身蒙皮由毛坯和织物组成，覆盖在木质机身框架上。

波兰S.61准备起飞。

但是，法国空军高层对这款战斗机不感兴趣，SPAD公司只能寻求出口市场。出于某种原因，波兰对S.61战斗机非常感兴趣。1925年，波兰订购了多达250架S.61战斗机，并购买了这种战斗机数百架的许可生产证，计划在波兰PZL飞机制造厂生产国产型。

S.61战斗机正在进行机枪校正。

当PZL开始批量生产这种法国战斗机之后，S.61立刻成为上世纪20年代后半叶最受欢迎的波兰战斗机，装备了第2、第3、第4和第11战斗机中队。

S.61配备三排12缸450马力的洛兰-迪特里希12E发动机，气缸两两一组安装在曲轴箱上。

最初，它以良好的飞行速度和机动性受到飞行员的高度赞扬，但随着装备进程，突然发现在机动过程中机翼会突然损坏，造成机毁人亡的灾难。1929年，对该机进行了静力测试（很奇怪为什么不是在试飞阶段进行），结果表明S.61的机翼强度明显不足。机翼只能承受6G过载，而非正常的10G。

S.61战斗机的图纸。

于是，波兰空军禁止驾驶S.61进行特技飞行，但是，在此之前已经有26名飞行员因此遇难，这对于空军规模本来就很小的波兰来说已经非常严重。尽管波兰购买了数百架S.61的生产许可证，由于这个问题只生产了30架。并且在1931年初，所有的S.61战斗机都停飞并报废。这是二战前波兰空军最后一款全木质战斗机，也是最后一款外国战斗机。

波兰和罗马尼亚空军的S.61战斗机涂装。

此时，由波兰设计师齐格蒙特·普拉夫斯基研制的PZL.1“海鸥”战斗机已经开始试飞，这很大程度上决定了上世纪30年代波兰立陶宛联邦空军的面貌。除波兰之外，罗马尼亚也购买了100架S.61战斗机，他们同样对其并不满意，并在上世纪30年代初将其报废。