35年前 图-204原型机首次试飞 苏联最后一款客机 中国民航曾有5架

35年前，即1989年1月2日，图-204客机原型机首次试飞。

第一架图-204原型机，可以看到机尾CCCP-64001的编号。

这是苏联研制的最后一款客机，也是著名的图波列夫设计局投入批量生产的最后一款民用机型。该机是为了取代著名的图-154而研制的，尽管经历了苏联解体的动荡岁月，它还是顺利通过了试飞，并于1994年获得了适航证书。

图-214的驾驶舱，配备多功能显示屏和非常有未来色彩的操纵盘，看起来相当先进。

1996年2月，伏努科沃航空公司购买的第一架图-204量产型进行了从莫斯科到矿水城的首次商业飞行。然而，图-204及其改进型图-214并没有机会像图-154那样成为大批量装备的主力机型，要知道图-154的产量超过了1000架。当时的俄罗斯以及独联体国家更倾向于购买外国飞机，图波列夫客机由于获得的订单数量较少，只是在低速维持生产状态，平均每年制造两三架。

1989年勒布尔歇航空展上，苏联航空公司涂装的图-204客机。

作为创造生产最高纪录的2008年，也只生产了10架客机，随后年产量再次降到几乎为零。经过近30年的批量生产，图-204/214共生产了89架，其中还包括专机和货机。相比之下，俄罗斯十年内就生产了323架苏霍伊-100超级喷气支线客机（SSJ-100）。

目前，红翼航空公司拥有规模最大的图-204机队。

两年前，由于俄乌武装冲突的爆发，外国几乎完全停止向俄罗斯提供客机及其零部件，这让我们发现了图波列夫的重要性。在过去的岁月里，图-204/214并未过时，并且可以在很大程度上取代受到制裁的波音和空客机队。它的优势就在于，它是完全由俄罗斯生产的材料和部件制造的，包括它使用的PS-90A大涵道比涡扇发动机。

俄罗斯航空公司图-204-300客机。

2024年，喀山航空厂计划生产3架图-214，2025年产量增加到7架，到2027年，每年产量计划增加到20架。目前，已经签订了73架客机的合同，其中俄罗斯航空公司39架、雅库特航空公司12架、其他俄罗斯航空公司11架。

宇航员培训中心的图-204-300客机。

图-204SM原型机，这是一种新的改进型，采用了新型航电系统，将机组成员减少到两人，取消了飞行工程师。与西方客机相比，图-204的三人机组是令所有外国用户最不满意的地方。

俄罗斯邮政股份公司的“彼得一世”号图-204-120S货机。

一张非常有趣的照片，图-204采用早已倒闭的飞马航空公司涂装，这是2016年为拍摄电影《飙酷车神》而采用的特别涂装。

中国民航曾经有5架图-204客机，但现在已经不再装备。图为中国第一架图-204客机，机身编号为B-2871。2012年俄媒报道，中国将一架进口自俄罗斯的图-204-120CE货机运送至位于陕西阎良的空军试飞中心。有专家指出，中方可能会在该机上安装军用设备并将其用于军事目的。