财长高举“斧头”削减预算 M4M5西北铁路均受影响

      今日悉尼讯 澳洲东部时间10月22日 几项极其重要的悉尼规划可能受到最新联邦经费削减的影响，其中包括M4东段、M5扩建工程和新州州长Barry O'Farrell为之赌上政治前途的西北铁路。

       为了争取在明年达到预算盈余，吉拉德政府已经决定，任何“国家建设”基础设施都必须与各州的经济实力相匹配。这一新方案将要求州政府在要求联邦政府拨款之前，先提交合适的规划提案和注资承诺。全国范围内建造未来公路和铁路的项目提案将被取消，除非该州能为该提案提供部分资金。

        （ M4高速公路.  拍摄： Adam Ward. 图片来源：每日电讯报）

       财政总长Wayne Swan将在今天的年中经济和财政展望会（the Mid Year Economic and Fiscal Outlook）上宣布政府的财政状况比预期恶化了200亿多澳元，需削减40亿澳元以达到盈余。

       联邦运输和基础设施部秘书长（Federal Transport and Infrastructure Department）Mike Mrdak透露，省钱方案中包括未来国家建设项目的新投资算法，即在大多数情况下会要求各州提供一半的资金。

       目前，联邦政府持有一份投资协议，要在6年内为全国范围的各项目投资36亿美元。这些项目将在2013至2014年度到期，它们都不会受到影响。其中新南威尔士州the lion有大约110亿澳元的拨款，已经发放到新州。

       然而Mrdak在参议院上周的预算听证会上承认，当局目前正在寻求2013至2014年度之后的所有未来项目的资金安排，称之为National Building 2。他表示联邦政府将对所有项目采用新投资算法。政府消息来源也证实联邦政府正与各州政府开展谈判。在接受国民党参议员John Williams的质询时，Mrdak称：“政府的立场是，将寻求联邦和州政府各自负担国家建设项目一半资金的解决方式。 因此，很有可能的是，就任何项目而言我们都将寻求州政府投资。”

       而各州政府自身的资产负债表早已岌岌可危。澳洲国家党领导人Warren Truss指责联邦政府试图“勒索”各州，且导致未来的公路和铁路项目处于流产危险之中。

       但政府消息人士说，新的谈判将寻求为各项目确定优先次序，使各州不再提交那些计划不周全、且缺乏州府资金支持的项目。

       Truss说：“这一尚未公布的远期“炸弹式”新闻威胁到了全国范围内上千个就业机会，以及定于2014年7月开始的新一轮五年Commonwealth-State AusLink/Nation-Building协议。”

        “劳动党政府的最后通牒看起来就像是在绝望地指责各州，因为联邦政府准备大幅削减基础设施投资以助其脱离财政赤字困境。然而，基础设施不足会降低国家生产力。”

       基础设施部部长Anthony Albanese说：“共同投资将确保各州仔细考虑他们的优先事务，使他们能够更有效地管理项目。”

      （实习：Jane）