被拖下飞机男子证实为越南裔，美联航CEO再发声明称“无人应被如此对待”
当地时间9日傍晚，在芝加哥奥黑尔国际机场，美国联合航空公司UA3411航班上，发生一起乘客被强制拖下飞机的事件。（回顾 → 美联航超售，亚裔医生被强行拖下飞机满脸是血！全球网友怒了）
被拖下飞机男子证实为越南裔
南都记者（微信公众号：nddaily）向知情人士独家了解到，该乘客的英文名叫David Dao，越南裔，和妻子Teresa Dao均为肯塔基州伊丽莎白镇上的医师。
在伊丽莎白镇上居住超过30年的知情人士向南都记者（微信号：nddaily）介绍，Dao夫妇育有五个子女，其中四个从医。目前，David Dao和他的妻子，以及两个女儿仍在当地居住和从事医生工作。
陶大卫夫妇与孙女合影。
据该知情人透露，他也是在10日早上看报纸的时候，才发现他认识的David Dao就是事件中的人物。
根据美国知名企业认证网站Better Business Bureau（BBB）的信息，Teresa Dao在本地开有一家诊所，已经营业27年。当地时间11日上午，南都记者（微信号：nddaily）致电该诊所要求与Teresa Dao通话，接听电话的工作人员表示她当天没来上班，并拒绝回答记者其他问题。
陶大卫夫妇与四个孙子孙女合影。
目前对于David Dao的全名有两种说法，DavidThanh Duc Dao和David Anh Duy Dao。知情人士表示，他们平常用英文名称呼彼此，所以不清楚David Dao的越南名字具体是什么，不排除改过名字的可能。他同时提到，他听说过DavidDao曾贩卖禁药以及性骚扰的传言，是很久之前发生的事情。
当地时间11日，CNBC报道指出，两个芝加哥律师，史蒂芬·戈兰和托马斯·德迈特利欧将为David Dao代理此案件。戈兰的一项声明中提到，David Dao正在芝加哥医院接受治疗，“David Dao全家希望告知大家，他们非常感谢大家铺天盖地的祈祷、关心和支持，他们目前只关心David Dao的治疗情况”，声明中说，他们不会对媒体做任何回应。
最新进展
美联航发言人否认超售
据外媒报道，一位名叫威尔·耐威特的目击者称，在场的美联航负责人说是因为该亚裔男子和他妻子购买的机票是金额最低的，所以必须离开飞机。耐威特还说，机组人员提出给予800美元代金券的补偿，有乘客提出1600美元才愿意接受，但是机组人员不愿再提高金额。
安斯帕克在推文中还提到，几名机场安保人员强制把亚裔男子从座位拖拽到走道上，在此过程中，该男子被座椅扶手撞伤，有血迹从嘴里流出。
据今日美国报道，美联航发言人乔纳森·盖林当地时间11日表示，联行快运航班3411的70个座位都已坐满，但是飞机并没有超售。美联航和负责运行该航班的合作方共和航空是为了给第二天必须到达路易斯维尔市的机组人员腾位子。
盖林介绍，选择乘客的考虑因素包括常飞旅客号、机票类型、值机时间等等。
CEO再发表声明：
无人应被如此对待
继10日发布 第一次声明 之后，当地时间11日，美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯（Oscar Munoz）再度发表声明：
在航班3411上发生的这起耸人听闻的事件，引起了我们大家的很多回应：激愤、怒火、失望。我理解这所有的情绪，而凌驾于它们之上的，是我最诚挚的歉意。和你们一样，这次事件也在不断给我带来困扰，我向被强制拖下飞机的顾客以及所有乘客致以最诚挚的歉意。没有人应该被如此对待。
我希望你们了解，我们将负起全部责任，并让一切回归正轨。
做正确的事情永远不会晚。我已经向顾客和员工承诺，我们将纠正错误，保证此类事件以后不再发生。这包括对机组人员的全面考评，在该情况下寻求（离机）志愿者的相关政策的完善，如何把控超售情况以及如何与机场人员、当地执法部门协作。我们将在4月30日之前给出结果。
我承诺，我们将做得更好。
真诚的，
奥斯卡
延伸
因超额售票被拒载
乘客可以要求赔偿
工作人员是否具有乘坐优先权？由此造成的超售谁来负责？遇到类似情景消费者应该如何维权？南都就此采访了在航空公司工作多年的业内专家林智杰。
南都：在“美联航事件”中，美联航暴力拒载当事人的原因，在于美联航几位员工需要搭乘这趟航班，机组人员要求乘客让出座位合理吗？
林智杰：通常这种情况很可能是机组人员要赶去目的地执行下一个飞行任务，如果机组人员赶不到的话，下个航班可能飞不了。从整个社会总体效率和多数旅客利益来说，工作人员是具备这个优先权的，但必须是执行公务这个重要前提。
南都：这架航班实际上还存在超售问题，什么是超售机制？
林智杰：超售目前是行业内的惯例，一般情况下航空公司都有这个机制，但并不是每个航班都会超售。超售是航空公司出于自身利益，避免损失的需要。因为飞机在起飞后乘客还是可以退票，就可能会出现票全部售空，但起飞时候有乘客没来，造成座位虚号的现象，这必然会给航空公司带来损失，这是超售机制存在的一个原因。
比如有160个经济舱位置，最后卖了162张票，超售2张。但也会存在两种情况：卖162个位置只有160个乘客乘坐飞机；卖出的162个位置，162位乘客都按时值机，经济舱坐了160个乘客，那剩余两张就会升舱。
南都：以抽签的方式让乘客下飞机，是否符合规定？
林智杰：随机抽签可能不是很好的办法，但不同的航空公司标准不一样，如果能悬赏征集到志愿旅客肯定最好，其他还可以按值机先来后到，或是会员等级等办法来筛选。
美联航事件主要问题在于，国家航空安保人员在执行公务的时候涉嫌执法过度，在法律允许前提下，请旅客下飞机应该有更合理，更加人性化的方式。
南都：如果乘客不愿改签，航空公司是否能强制？
林智杰：从航空角度来说，是有权力拒载的。拒载理由是“没法办票”、“影响航空安全”等原因，旅客闹事、旅客之前有过违反航空安全规定的行为，航空公司是有权力拒载的。
南都：遇到这种情况，乘客要怎么办？
林智杰：作为乘客，因为超售被拒载，可以要求赔偿，协商不一致，可以去法院起诉，也是有案例的。但是不能因为拒载影响飞机正常起飞，这是违法的。
南都记者 蒋琳 唐孜孜
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