澳大利亚第二大航空公司维珍澳洲航空（Virgin Australia, ASX：VAH）今日公布17财年数据显示，公司五年来首次实现自由现金流的正流入，似乎终于从运力大战遗留下的债务问题中喘上了一口气。维珍股价受财报消息利好影响，本日上涨5.71 %至0.185澳元 。公司本财年继续不派股息。
维珍17财年总体财务状况有所好转，主要财务指标较去年同比大多实现攀升。公司税后净亏损从16财年的2.247亿澳元缩减至1.858亿澳元，亏损规模减少了3890万，但仍然比彭博社分析师此前预测的1.62亿澳元税后亏损要高。
同时，公司自五年以来首次录得自由现金余额正流入，共计3430万澳元，同比16财年增加了1.264亿澳元。这主要来源于公司在过去一年内的债务偿还。维珍从新西兰航空、海南航空等航空公司大股东中筹集了超过10亿澳元的资金。财报数据显示，公司在17财年共偿还债务8.39亿澳元，债务余额从18.76亿缩减至10.37亿。财务杠杆也从14财年的7.5倍下滑至目前4.5倍。维珍首席执行官John Borghetti表示，公司将继续把债务缩减放在业务重点，并希望看到17财年第四季度的增长势头能在18财年第一季度得到延续。
尽管维珍国内航班业务在第四季度表现有所转好，但由于澳大利亚本土整个航空业大环境仍十分疲软，维珍17财年国内航班业务息税前利润额仅为9290万澳元，同比下降了6910万，利润率也下滑了2%。旗下廉价航空虎航（TigerAir）表现更为糟糕，息税前利润从上个财年的220万澳元盈利直接下滑至2430万澳元亏损，亏损率达到4.5%。国内航空市场的疲软和低额票价下的利润压缩，使得维珍不得不考虑把业务中心逐渐转向海外市场。
维珍国际航班业务息税前利润录得50万澳元，同比上个财年提高4930万澳元，达到公司利润指导目标。收入客公里（Revenue Available Seat Kilometre，RASK）和收益（Yield，表示航空公司在每一收入客公里上获得的平均客运收入）较上个财年相比增长1.4%和2.1%，说明国际航班的客座率和票价都有所改善。
在过去一年来，维珍更加注重国际航班业务的发展。Borghetti表示，国内航空市场持续低迷对整个航空业带来的负面影响仍然存在。相较而言，国际市场前景更加明朗，这也就是为什么维珍现今更加专注去扩展海外航空市场的原因。通过对旗下国际航班盈亏情况重新评估分析，维珍进行业务整合，取消掉所有亏损的航线，包括澳洲飞普吉岛，部分巴厘岛和阿布扎比航班。同时，维珍把撤出后的剩余资金利用到新开设的墨尔本-洛杉矶和墨尔本-香港直飞航线中，企图就此打开亚洲和北美市场。两条航线分别已在今年4月和7月开通。
其中，维珍开通的香港直飞航班是通过和海航集团旗下的海南航空、香港航空和香港快运航空结成的联盟合作实现。航空公司之间实现航班代码和贵宾室共享，借由合作公司已有香港至中国大陆航线把香港直飞航班延伸至大陆其他城市。澳大利亚作为亚洲主要城市热门出游地之一，该航线的开通预计能给维珍带来可观的业绩增长。但同时考虑到澳洲航空和国泰航空这两个强有力的竞争对手，维珍想要在压低票价的情况下获得足够利润仍面临一定挑战。维珍在本周四宣布将要抢先澳航在国际航班上提供“空中WIFI”服务，目前正向其波音737飞机推行，预计在18年年底普及到波音777和空客A330飞机上。此外，维珍也要像澳航看齐，计划未来再添加两条澳洲至中国直飞航线。看来，两家公司间新的一轮争夺战又要开始了。
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