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马斯克一个响指,特斯拉暴涨4000亿(组图)

29天前 来源: 36Kr 原文链接 评论2条

为了拉升股价,马斯克直接来了招回马枪。

更便宜的车型不仅没有放弃,还会“加速推出”,原定于2025年下半年的投产计划,或许将会提前至2025年初甚至2024年末。

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马斯克放出话后,资本市场虎躯一震,股价水涨船高,当天盘后猛蹿13%。

按照当天收盘的市值(4608亿美元)计算,特斯拉一天暴涨近600亿美元(约4339亿人民币)。

这个重磅消息也让市场选择性地失聪,对特斯拉财报不及预期的数据一点都不在乎。

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2024年第一季度,特斯拉实现营收213.01亿美元,同比下滑9%;净利润为11.29亿美元,同比下降55.07%;交付量为386810辆,同比下降近9%。种种关键数据,均低于华尔街分析师预期。

但在不少人看来,只要特斯拉还推出低价车,即便财报上不太漂亮的数字,也开始变得有所期待起来。

01 自动驾驶才是正途

“即使我被外星人绑架,特斯拉也要解决自动驾驶问题。”

马斯克在财报电话会上的发言,再次坚定了特斯拉的初衷,此外FSD价格下调、发布Robotaxi、将有8.5万块英伟达H100GPU用于训练人工智能等消息的释放,也在透露马斯克对全自动驾驶汽车的执念和决心。

FSD将授权一家大车企

马斯克在电话会上称,那些把特斯拉视为传统汽车制造商的人将大错特错,特斯拉本质上是一家人工智能公司,致力于将“智能”注入到每一辆汽车上。

在FSD(全自动驾驶)对外授权上,特斯拉也有了新进展,称正在与一家大型车企讨论关于Robotaxi的合作事宜,不过具体的信息,马斯克表示还得等到8月8日的那场Robotaxi发布会。

在马斯克的宏伟蓝图中,电动汽车必须实现自动驾驶化,在他看来,驾驶传统的燃油车将会像骑马出行和使用翻盖手机一样过时。

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马斯克和特斯拉的其他高管还提到,公司会更加专注于自动驾驶技术的研发,其长远目标是让500万到700万辆自动驾驶汽车上路。特斯拉拥有一系列模型,这些模型能够为FSD在未来的迭代中提供宝贵的性能预测,目前美国已有数个州开始接纳自动驾驶汽车。

另外,特斯拉第五代自动驾驶芯片Hardware 5硬件的设计工作已基本完成,预计在2025年底就能装进汽车。

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据Siena Capital汽车分析师Chris Redl估计,特斯拉在今年一季度从FSD获得了高达7亿美元的递延收入,除去监管信贷后,这大约相当于特斯拉汽车收入的4.3%。根据财报,FSD不仅拉高了单车销售收入,也拉高了单车毛利率。

虽然还不能平掉特斯拉今年在自动研发上花费的百亿美元,但至少看见回头钱了。

平价车型加快推出

还真不能怪马斯克老是抨击路透社是“大骗子”。

刚刚过去的财报会上马斯克明确表示,新的平价车型会正常推出,甚至会加快推出。

“我们已经更新了未来车辆的产品线,在之前所说的2025年下半年投产日期之前,我们将加速推出新车型,其中包括价格更便宜的车型。”新车型可能会提前至2025年初甚至2024年底亮相。

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4月初,就有外媒报道称特斯拉高层在2月份瞒着员工和供应商取消了廉价车型“Model 2”开发计划,转而研发Robotaxi新车型,彼时,马斯克随即在社交网络X上辟谣称其为假新闻。

而这次马斯克关于新车型的明确剧透,也是对此前媒体爆料的反击。

Robotaxi也不能落下

除了全力All in自动驾驶以外,马斯克花了更多篇幅描绘了特斯拉Robotaxi网络的未来。

财报会上,马斯克确认了特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车(Robotaxi)。

早在2016年,马斯克就曾说过未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆数量。如果特斯拉不能实现完全自动驾驶,则其“价值基本为零”。

同年,特斯拉无人驾驶出租车(Robotaxi)的概念被提出。在去年9月出版的马斯克传记中,马斯克透露Robotaxi基于特斯拉新平台打造,将配备方向盘和踏板。

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根据财报会上的表述,特斯拉Robotaxi已经完成了工程设计,推出后便可以具备大规模量产能力。

特斯拉还表示,Robotaxi仍将采用新的“开箱”工艺,特斯拉将负责运营这支车队,而且特斯拉的机器人出租车车队将融合Airbnb和Uber的商业模式。

马斯克甚至以Airbnb来打比方,称加入特斯拉Robotaxi网络的车主,既可以决定什么时候自己用车,也可以决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚钱。

One more thing

在这次财报会之外,特斯拉当天还给国内带来了一个惊喜。

北京时间4月24日凌晨,特斯拉在偷偷摸摸地推出了其紧凑型轿车新款Model 3 Performance(高性能版),同步开始接受预定。

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与老款P版相比,新车的外观和性能有所调整。比如新增了前唇和后扰流器,使得风阻降低5%、升力降低36%、前后升力平衡性提升55%,新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳。

表现也大幅提高,搭载了特斯拉全新第四代驱动单元,持续功率提升22%,峰值功率提升32%,峰值扭矩提升16%,续航里程为296英里(约合476公里)。马斯克还宣称,这款车车速能超过保时捷911。

特斯拉官网显示,新的Model 3高性能版定价为5.299万美元(约合38.39万元人民币),在北美地区订单预计交付时间为今年5至6月。

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不过值得一提的是,虽然按照定价来说,Model 3的高性能版要比长续航版高出5000多美元,但根据美国现行的电动车补贴政策,由于高性能版能够拿满7500美元的购车税务抵免,所以反倒是新款要便宜2000美元。

或许马斯克本人都没有发现这个隐形福利,还和网友打趣道,美国的电动车优惠政策适用于租赁,租一辆长续航版Model 3的价格仍要低于高性能版。

02 最大降幅、表现不及预期

现在来回顾一下特斯拉在2024年第一季度的表现。

第一季度总营收为213亿美元,略低于此前市场预期的223亿美元,与去年同期的233.29亿美元相比下滑9%,较去年四季度的251.7亿美元环比下滑超15%;既是近四年里首次同比下滑,也是自2012年以来的最大降幅。

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因为特斯拉持续的降价策略和全面All in AI等举措的挤压,反应到利润端上,净利润直接砍半,特斯拉第一财季净利润11亿美元,同比下降55%,而市场原本的预期在18.1亿美元。

一季度调整后的股东收益为0.45美元,同样低于分析师预期的0.52美元,较上季度的0.71美元和去年同期的0.85美元均呈现环比和同比回落。营业利润率从去年四季度的8.2%进一步降至5.5%,创下新低。

当然,利润的下降也与花钱多有关,第一季度特斯拉的资本支出增至 27.7 亿美元,同比增长了34%。第一季度的现金流为负25亿美元,季末现金及其等价物和投资环比减少了22亿美元。

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不过从财报中透露的信息来看,特斯拉的投资任务还是优先放在了自动驾驶技术上,特斯拉的第一季度在AI基础设施上的投资达到了10亿美元。

在这几个月里,特斯拉的算力出现了指数级的增长,这为FSD每两周为周期的更新升级奠定了基础。

今年第一季度,特斯拉总汽车产量为43万辆,特斯拉在全球的交付量为38.68万辆,大幅低于此前机构预测的43万辆左右,同比下滑8.3%,环比下滑高达20.1%。同时,这也是自2020年以来,特斯拉交付量首次出现季度同比下,同样也是自2022年以来最差的单季销量表现。

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马斯克称,许多其他汽车制造商正在减少对 EV 的投资,转而转向生产插电式混合动力车。换言之,电车需求的下降也是导致销量下跌的主要原因之一。不过,马斯克认为这是错误的策略,电动汽车最终仍然会主导市场。

销量下滑也直接影响了特斯拉的汽车业务收入,同比下降 13% 至 173.4 亿美元。

不过值得一提的是,能源生产和存储部门的收入同比增长 7% 至 16.4 亿美元。服务和其他业务应收22.88亿美元,同比增长了25%。

此消彼长之下,即便是特斯拉车型的接连降价,但特斯拉的整体毛利率仍然维持在了17.4%,跟上个季度基本上持平,但这一数据却超出了分析师预期的16.5%。

不过,特斯拉重申了对2024年的悲观展望,“目前正处于两个主要增长浪潮之间的(平台期)”,明确表示虽然加快新车型的推出速度,但预计2024年销量增长率仍将较2023年“显著下降”。

2024年既然不行,那就全看明年低价车表现如何了。

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最新评论(2)
草莓姑娘_
草莓姑娘_ 29天前 回复
电动车主要成本是电池,自动驾驶就是噱头。特斯拉离倒闭不远了
Olivia小鸟
Olivia小鸟 29天前 回复
回光返照,基本面很糟糕了


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