双城记---ACCORD & ACCORD EURO相煎何太急？

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/网》

下午收到居于悉尼的一位年长读者的邮件，信中对笔者两周前的《煮酒论英雄---澳洲十大汽车品牌前景浅析》一文讚誉有加，称本文是其定居悉尼后读过的最好的文字。笔者受宠若惊之馀心中如沐春风煞是受用，不过表面上还要强装镇定荣辱不惊，现在想想颇为好笑。正是因为有这样的热心读者，本刊才能风雨兼程披荆斩棘走过如此十年。笔者每周在此洋洋洒洒不知所云地写下一篇又一篇或长或短的文字，爲了爱好，更爲了这些未曾谋面但早已心有灵犀犹如莫逆的朋友们。每每收到读者来信，无论是鼓励、谘询、切磋还是批评，笔者都会虚心聆听诚心以待，视之为继续前行的一份动力。这块小小的天地是你我交流的平台，澳洲车市是讨论的主题，而足球、时事、感悟甚至一些莫名其妙的荒唐话则是我有感而发见缝插针放上去的小插曲。这样的文字没有结构脉络可言，更无明确的主旨，如此随性的东西显然不够严肃，但庆倖的是一班朋友长久以来给予笔者一贯的支持和鼓励，主编RICHARD更是用“用心在写，真情实感”评价笔者文字，所以能够坚持至今，不谦虚地说，在悉尼的华人社区形成了一点点微不足道的影响力。在此，笔者愿向我所有亲爱的读者朋友们说声谢谢，有各位的支持，笔者定当全力以赴继续奉上有内容有骨血有含金量的文字。

全新一代ACCORD将于六月和澳洲消费者见面，关于这部在全球范围内历来极受华人喜爱的HONDA产品我们自然会予以特别的关注。不过在详细评测前，笔者今天想和各位先聊聊HONDA在澳洲对于这部中级车的市场战略。一件产品是否成功，自身实力是一方面，但很大程度上也依託于东家的营销手段和市场定位，两者缺一不可。我们见过太多内外兼修“品貌”俱佳的好车碌碌无为悄无声息走过数年产品週期黯然收场，目前在售车型中此类情况也屡见不鲜，像VW的POLO、KIA的RIO和OPTIMA、HYUNDAI的I40、SKODA全系等等。所谓“双城记”是指HONDA在本地市场同时推出了两部处于同一类别的车型---ACCORD和ACCORD EURO。这种局面已经持续近十年，其中的争议在业内从未停止过。随着新一代ACCORD的上市，是否继续“双城记”的做法再次成为媒体关注的热点。HONDA官方日前已经给出了明确说法：ACCORD和ACCORD EURO共存的做法是非常成功的，当然要继续下去！

大家都知道，古今中外各种形式的“官方说法”都不乏假大空、不乏打肿脸充胖子、不乏指鹿为马、不乏皇帝的新装。澳洲HONDA老总STEPHEN COLLINS的上述言论是否位列其中我们当然无从知晓，但是关于双城记做法的巨大争议是显而易见的。HONDA认为此做法成功的依据是两者虽处于同一类别，但销售对象不一样，所以不存在自相残杀的隐患。事实真的如此吗？我看未必。ACCORD的目标群是以经济实惠居家用途作为首要消费需求的家庭用户，其功能和角色类似于CAMRY。而ACCORD EURO则更具运动性和时尚性，强调性能和个性，价格也略高，主攻看重驾驶元素多于功能性、且具有一定收入水平的中高端群体，其中以男性居多。或许上述初衷听上去还算合理，但事实显然并非如此。首先两者间的差异并非真的那麽明显，无论性能、价格、内部空间，ACCORD与ACCORD EURO的特点并非想像中那般泾渭分明，更为要命的是，ACCORD EURO实实在在地抢掉了ACCORD的大半用户，导致ACCORD，这部名噪一时的经典车型目前在澳洲几乎被人遗忘，现款在街上的出镜率我看甚至比奔驰宝马一类的豪车还低，这显然与其普及型家用车的身份背道而驰，要知道，ACCORD扮演的应该是CAMRY的角色。类似的情况在HYUNDAI也曾发生。同样是中级车，I45和I40曾经共存，但事实证明效果并不好，HYUNDAI终于痛下决心砍掉I45，在澳洲市场仅保留I40，把本来已经被CAMRY挤压得非常狭小的市场空间留给I40，集中力量充分利用好有限的资源，从营销角度讲这应该是更为明智的做法。不过既然HONDA决定继续“双城记”，我们就拭目以待，看看新ACCORD的上市能否给固有格局带来些许新意。儘管对HONDA而言前途未卜，但对我们消费者来说多个选择总归不是坏事。待笔者近期完成路测，会把详尽的评测报告奉献给各位，请关注。