铁路系统瘫痪的背后：改善工程滞后5年

昨天是悉尼铁路系统六年来经历的最糟糕的日子之一，多个重要的信号系统在上午的高峰期时段发生故障，引发整个悉尼铁路系统瘫痪。

延时和混乱的状态持续了一整天，一直到下午的高峰期。导致此次铁路系统大瘫痪部分原因是一个耗资20亿元，简化铁路输电网运行的工程晚实施了五年。

此次铁路系统瘫痪事件开始于昨天早晨7：40分，当时Sydenham控制中心的铁路信号系统突然出现故障，停止工作。

Bankstown、内西区（Inner West）、南区（South）、机场（Airport）、East Hills、东区（Eastern Suburbs）以及Illawarra路线上的所有列车全部停运，有些停在站台上，有些停在站台之间。

20分钟后，新州交通运输管理中心（Transport Management Centre）提醒广大乘客整个悉尼跌路系统将出现大延时；40分钟后，通勤客们又被告知他们的火车票可以用来搭巴士。

在约10万人的旅行计划被扰乱或受阻了近一个小时后，交通运输管理中心告诉通勤客们，他们需要考虑使用其它的交通工具上班；接近8点50分时，火车才开始逐渐恢复运行。  

RailCorp对此次铁路交通系统瘫痪的最初解释是，一个电源失灵问题引起Sydenham控制中心的信号系统出现故障。但是随着事件的发展，解释的原因又变了。

中午的时候，CityRail首席运营官Andy Byford解释称故障缘于主信号系统试图切换至备用系统失败，他说：“看起来似乎是转换装置本身出了问题，但我们还需要进一步深入调查。”

到目前为止，RailCorp依然没有查清事故的原因。

“当主信号系统失灵时，通常转换装置会自动切换至备用系统以防止影响正常运营。”一名发言人称，“但今天早上转换装置并没有正常启动，因此备用系统无法工作。我们只好按流程重启主系统，使它重新投入工作当中。”

随人中午时Byford曾预期火车将在下午2点恢复正常，但整个铁路系统网的大延迟情况一直持续到午后。到下午5点时，CityRail才宣布95%的火车已经恢复正常。

据Byford透露，一项名为“跌路超速道路（Rail Clearways）”的投资项目将铁路线完全分离开来，成功帮助RailCorp把火车恢复到时刻表上的运行时间。该项目原计划于2010年完全竣工，但是按照现在的进度，恐怕到2015年才能部分完工。