中国在这方面还落后美俄 但运-20将彻底改变这一局面

美国空军加油机正在为A-10攻击机空中加油

在现代空军的序列当中，有一款飞机几乎可以在平常忽略不计，但一但进入战争状态，该款飞机在战争中的作用是无法替代，那就是空中加油机。世界上第一架空中加油机1923年在美国诞生，该机首次实现了空中加油，此后，在第二次世界大战中，加油机开始被广泛应用，美国和英国经常通过加油机对德国进行空中轰炸。加油机的装备大大增加了作战飞机的作战半径，正是看中此优点，目前很多国家都部署了大量的加油机，而且大有快速发展的架势。

世界各国装备的加油机！

美国空军KC-10加油机为F-16战斗机空中加油

空中加油机，顾名思义就是专门为作战飞机加油的空中油库，过去作战飞机经常由于没有足够的燃油，导致经常需要落地加油，这就导致飞机的作战效率大打折扣。一直以来，作战半径都是衡量一个飞机作战能力的重要指标，所以制造者们为了提高飞机的作战半径，总是尽可能能增大飞机的载油量，但过大的油料载荷，只能以牺牲飞机的机动性能为代价，所以世界上航空大国都装备了数量众多的加油机，其中美国和俄罗斯为代表。

KC-135加油机为F-16战斗机加油

美国空军装备的KC-135空中加油机是由美国航空巨头波音公司在C-135军用运输机基础上改进发展而来的一款大型空中加油机，KC-135翼展40米，机长42米，最大起飞重量135吨，最大航速1030千米/小时，最大可供油量52吨，飞机最大载油量为118100升，加油速度为3400升/分钟，KC-135采用插头锥套式加油设备，一次最多可满足为30架小型飞机加油。其次就是美国装备的KC-10空中加油机，KC-10作为目前世界上最大、功能最齐全、加油能力最强的加油机是由美国麦道公司在DC-1O-30CF运输机的基础上制造的加油/货运两用机，该机翼展50米，机长55米，最大供油量90吨，加油速度为5680升/分钟，而且可进行软管和硬管两种加油方式，可同时为3架小型飞机实施空中加油。

俄罗斯伊尔-78空中加油机

俄罗斯的加油机数量虽然比美国少，但依旧保持着世界第二的规模，装备了大量的伊尔-78加油机，该机由苏联在伊尔-76基础上改进，最大可供油量达65吨，安装了3台UPAZ-1A型空中加油吊舱，可同时为3架飞机加油，当伊尔-78载油量为30吨时活动半径为2500公里，载油量为60吨时活动半径为1000公里，伊尔-78主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。

加油机的出现大大增加了飞机的巡航时间和作战半径，经过一次空中加油，轰炸机的作战半径可以增加25～30%；战斗机的作战半径可增加30～40%；运输机的航程差不多可增加一倍。加油机的支援，使各类飞机得以实施远距离不着陆飞行，减少了对中途机场的依赖，避免了转场起降带来的延误和不便，大大提高了航空兵的远程机动和快速反应能力，如果实施多次空中加油，作战飞机就可以做到“全球到达，全球作战”。不仅如此，由于加油机可以随时加油，使得空军的作战方向变得多样化，可以将机场部署在远离战场的后方，减少敌方空袭带来的损失。

解放军轰油-6

目前我国空军的发展处于一个快速发展的时候，各类型作战飞机都在快速部署，所以加油机十分缺少。目前空军装备数十架由轰-6改装的加油机，轰油-6空中加油机，该机可载油37吨，输油18.5吨，能够供6架歼-8战机空中加油使用，轰油-6作为第一种加油机服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力，但却给中国空军提供了很多经验，轰油－6的列装，标志着空军航空兵远程机动和持续作战能力有了大幅提高，中国空军已发展出一支小规模和具备初步加油能力的机队，为新时期攻防兼备的战略空军提供了基础和经验。除了轰油-6，中国空军还从乌克兰订购了4架伊尔-78，并且准备从俄罗斯再购买多架伊尔-78，但由于俄罗斯本国空军已经订购多架伊尔-78，所以俄罗斯制造商必须先满足国防部要求。

中国空军装备的伊尔-78加油机

轰油-6不能满足空军需要，伊尔-78加油机又迟迟等不来，怎么办呢？由此看来，中国目前发展大飞机项目也是具有战略意义，目前我军已经开始装备自主研制的运-20重型运输机，在未来，运-20重型运输机改装而成的空中加油机如果能进入我国空军服役，将极大提高我空军的作战能力。

运-20运输机

以运-20的起飞重量，该机完全可以装载110吨左右的燃油，能够提供90吨左右的油料进行加油作业，这种加油能力已经完全满足空军需求，而且由于运-20的气动更加优秀，在同样装载重量下的航程还要优于伊尔-78，未来运-20一旦改装成加油机将使得中国空军具备战略作战能力，可以威胁到第一岛链以及第二道连的所有目标而不用担心燃油的问题。