这台SUV颜值我给99分，动力也不弱，途观、CR-V你们颤抖吧！
根据中汽协的数据，截至今年6月份，2017年上半年，汽车产销1352.28万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。其中乘用车产销为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%。与上汽通用、南北大众、东风日产等老牌合资车企相比，来自法国的PSA和韩国的现代-起亚无疑是今年上半年最失意的品牌。
由于萨德的原因，进入2017年以来，韩系品牌在华销量近乎腰斩，不过让人意想不到的是比韩系品牌下跌更加惨烈的是在国内耕耘已久的法系品牌。根据统计，今年上半年PSA集团旗下的合资车企神龙汽车仅取得为14.8万辆，同比下跌了48.2%，同时标致、雪铁龙、DS三大品牌也全面告急，特别是雪铁龙和DS品牌，销量跌幅均超6成，市场表现惨淡。
着眼目前国内车市，SUV无疑是关注度最高的当红车型，纵观国内主流一线车厂，无论是合资巨头还是自主翘楚，各品牌型号的SUV车型毫无疑问地占据了市场的主导。
反观PSA集团，目前雪铁龙品牌仅有一款C3-XR小型SUV在勉强维持，在销量竞争最激烈的紧凑型和中型SUV市场上，由于产品线缺失，在连续多年错失SUV市场红利之后，PSA集团终于在今年开始发力，接连推出标致4008、5008两款SUV企图来力挽狂澜，而作为老牌法系品牌的雪铁龙却只能沦为了不折不扣的看客。
刚刚拿下2017欧洲年度车型的标致4008，在引入国产之后，很快成为了国内紧凑型SUV市场上的一款当红车型，前卫的外观与极具科技感的内饰无疑是其最大的卖点。
随着轿车市场销量的萎缩，在错失SUV浪潮，同时在轿车市场上也接连失意的今天，曾经凭借一款富康红遍大江南北的东风雪铁龙，如今却只能靠着低端的爱丽舍在出租车市场刷存在感，其它车型诸如全新旗舰轿车C6，核心紧凑型家轿C4L等市场表现都差强人意，而整个东风雪铁龙也面临着逐步被边缘化的趋势。
在标致4008、5008两款SUV得到市场的肯定之后，沉寂已久的东风雪铁龙也终于祭出了终极“大杀器”-全新天逸 C5 AIRCROSS！
在今年上海车展上，东风雪铁龙为我们带来了基于EMP2平台打造的天逸 C5 AIRCROSS，这款标致4008的姊妹车型有着如概念车一般的靓丽外形，预计今年9月15日正式上市。
新车的外观设计取材自雪铁龙AirCross概念车，其车身线条、分体式前格栅及分体式前大灯组等都与概念车保持着相同的风格。此外，前保险杠两侧的仿通风口造型也十分个性。
天逸的前格栅分为上下两层，上层格栅连接中央雪铁龙品牌标识与LED日间行车灯，下双层格栅则是与前大灯融为一体，这种分体式头灯设计与之前发布的领克01有着异曲同工之妙，如此细节丰富的前脸设计无疑是天逸最大的亮点所在，同时也让整车拥有了如“概念车”一般的辨识度。
从侧面来看，天逸 C5 AIRCROSS采用了悬浮式车顶设计，垂直的C柱和侧窗边缘镀铬饰条显得格外与众不同。另外车车身包围上，天逸保留了原先概念车的元素，拥有一前一后两个装饰格栅，为整个侧面增色不少。
车尾的设计相比起天马行空的车头来说可谓“内敛”许多，尺寸方面，新车的长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm。与互为姊妹车型的标致4008相比，天逸 C5 AIRCROSS在车长和轴距上均与前者保持相同，而车宽和车高则因造型的不同而略有增长。
内饰设计上，天逸 C5 AIRCROSS的内饰风格与雪铁龙C6有些相似，大量采用了圆角矩形元素设计，如中控触摸屏幕、空调出风口等，中控台布局也十分整齐，搭配双色的内饰配色，颇具质感。两幅式方向盘小巧精致，无论是功能性还是手感均数上乘；细节上，中央四新车还提供了独特的座椅纹路装饰，同时车门面板也有矩形元素排列，显得非常时尚。
12.3英寸的全液晶仪表盘视觉效果一流，并且有5种主题可选。除了显示车辆信息之外，还可以显示导航地图。
另外在座椅的设计上，雪铁龙也新车费尽心机的营造着自己的个性。黑灰搭配的双色座椅再加以与车身颜色相搭配的红色线条点缀，红色缝线勾勒出的六边形图案精巧活泼，提升了整个座舱的视觉效果。
在动力方面，新车将搭载与4008相同的1.6T/1.8T两款发动机，二者的最大功率分别为167马力和204马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。其中变速挡把的设计与4008相同，旁边辅以多路况模式调节旋钮，不出意外的话全系车型同样也会只有前轮驱动一种驱动形式。
这款自带救世主属性的新车无疑被东风雪铁龙寄予厚望，从产品本身来说，天逸有着鱼与熊掌可兼得的潜质，它似乎可以满足消费者既追求极致个性、又不牺牲任何日常使用的特点。另外不得不拿出来单独强调的是，法国人在汽车造型设计的上的造诣确实是独步全球，正如这台天逸所展现的这样，我们总是可以在第一眼就可以识别出它是一台法国车，
另外作为4008的“姊妹车型”，天逸在对于乘客的体贴上显得更加全面到位，舒适性表现势必会成为天逸的砝码。剩余的悬念不外乎就是今年9月正式投放市场后的官方定价了，在我看来，如果定价合理，相信这台既可以挤压韩日品牌同时又可以紧逼德系豪强的法式英俊小车必将会有自己的生存空间。
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