量产产品18年下线，威马或成首款主流家用电动车缔造者

大家都在讲互联网汽车，电动汽车，这也是今年上海车展的一大看点。纵观目前的互联网电动汽车企业，无非是几种方式。一是像特斯拉、蔚来、或者乐视，由上至下，既然目前电动车的成本降不下来，索性就直接来高端的，先锻炼队伍塑造品牌，等其它各方面都成熟了，再考虑生产平民电动车。二是像车和家、由下至上，既然让电动车完全取代家用车不现实，那我们就来小的，能应付短途出行的，先作为汽车生活中的一部分替代品让大家熟悉电动车，把量做起来，然后等待机遇进军常规家用电动车市场。

但说到根源，最终要解决的都是要生产出老百姓能买的起的，也就是10万到30万元区间，又在性能上能够完全替代传统汽车的产品。造车要在单车利润和数量上取得平衡，才能降低包括供应商等各方面的成本，又能持续推进企业的前进。虽然布加迪卖几千万一辆，可它并不挣钱。

所以当然也可以选择第三种方式，就是直接生产大家买得起的主流家用电动车。威马选择的就是这样一条发展路径，直接生产定位和特斯拉Model3相近的汽车。威马计划首个量产车型于2018年下线，所以到底是威马最先走向市场还是特斯拉Model3还不好说。

工厂年底封顶、首款量产车路试中

4月18日，威马汽车在上海国家会展中心威马汽车办公楼举办“企业开放日”。让我们有机会了解这样一家成立于2015年12月的公司已经完成了哪些工作。

当天，威马汽车的概念车“AG2020”首次亮相，AG是avant garde的缩写，意味着前沿、先锋；2020意味着2020年，代表了威马汽车2020年的愿景和努力的方向：全方位的用户出行关怀和周到的智能服务。同时发布了威马的首个出行服务产品——“威马充电”APP。

（威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布第二个整车平台的首款概念车亮相）

同时，威马汽车的量产车项目也在稳步推进中。威马汽车首个平台首款量产车全球累积测试里程已超过100万公里，内外饰设计已经冻结，预计首台量产产品将于2018年下线。另外威马汽车坚持自建工厂。2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园于温州市瓯江口奠基。未来威马汽车的产品将根据用户需求，预留出大量定制化选装配置空间。目前产业园一期工程进展顺利，今年5月起第一台设备将进厂安装，2018年年初，首批主流量产车型将在装配线上小规模下线。

（威马概念车AG2020）

伙伴能跟上脚步吗？百亿规模产业基金做后盾

但汽车终究不是一家企业能够造出来的，需要上下游，供应商间的通力合作。特斯拉Model X一再延期，主要也是耽误在了鹰翼门的供应商身上。除了造车本身，还有各种配套服务也需要同步推进。威马在谈到为什么要自主开发充电APP时，表示这也是无奈之举，之前几乎尝试了市面上所有的汽车充电APP，遗憾的是没有一家能达到威马树立的充电服务标准。

“威马充电”服务正式上线公开测试。该款产品是打通了“查、导、充、付”四项核心功能的充电APP产品。首批开通上海地区，将接入星星充电、EVPOWER两家运营商共5000余个充电桩。公开测试期，充电桩状态刷新频率精确到120秒，准确率达到90%以上。目前，该款APP正在接受手机用户的反馈，并不断进行体验优化。

（威马战略副总裁陆斌宣布威马首款出行产品“威马充电”APP上线）

充电APP还只是一个小问题，更多的周边问题如何解决？对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布正在成立一支120亿规模的全球产业基金，用于扶持威马企业价值链上下游的伙伴。沈晖透露，该产业基金的投资管理岗位已全部到岗，目前已投资了一家用车服务型团队。这个思路有点类似小米，支持各个领域的佼佼者，最终为自己服务。

“互联网重构实体经济的时代，给了新兴创业公司重构商业模式，以更智能的产品、更开放的生态和更灵活的资金，挑战传统主机厂的机会。威马汽车顺应产业趋势，实打实不走捷径，不做一家弯道超车的企业，而是要整合全球资源，积蓄力量，瞅准方向和时机，围绕一款‘世界冠军’级品质的智能汽车产品，构筑全新出行生态，在一条全新的道路上，实现换道超车。”沈晖说道。

靠谱的人是最重要的

电动车是个新兴事物，相对来讲技术差距，壁垒以及新生品牌间的品牌附加值差距都不像传统汽车差距那么大，大家相对都站在同一个起跑线上。但问题同样也出现在这里，大家都可以去采用同样供应商的产品，同样的电池，同样的自动驾驶系统，如何在这其中做到出色？做到先人一步？

在我看来创始人、团队当然是最核心的因素，团队的工作效率，解决问题的能力，对待工作的态度，是这些全新汽车企业拉开差距的根本因素。威马在开放日当天还像媒体开放了自己的办公场所，结合整个活动的组织，我感受到了威马汽车的低调，务实。

威马副总裁陆斌在介绍威马面临的问题时，和大家讨论了很多细节，充电桩定位不准怎么办，找到了用不了怎么办，车位被占了怎么办。威马立足以最快的速度将主流电动车推向市场，所以必须有效调动合理利用现有的社会资源，不能期待大环境有多大的改善再迎来革新。威马的发展听起来似乎没有那么高大上，但至少从目前来看，是可实施的，一直在路上，值得我们继续期待。