汽车消费金融平台“来用车”完成1亿元A轮融资

i黑马讯 8月17日消息，主打“以租代购”的汽车消费金融平台“来用车”宣布完成1亿元A轮融资。此次融资由美利金融集团、上市公司金科文化领投，星奕资本、悦炜资本创始人徐学朋跟投。

作为汽车融资租赁平台，来用车为不同能力消费人群提供了多种轻松购车方式。在成立仅1年多的时间内，来用车累计为4000多个家庭和用户提供了轻松购车的体验，公司累计交易金额已超3亿。目前，来用车在营门店60家，业务覆盖全国20个省市。

本轮融资资金将用于进一步开拓来用车线下门店渠道、充实车源储备、优化仓储物流体系，以满足迅速增长的线上、线下客户需求。在未来半年内，来用车将继续扩大线下门店布局，预计年内建成150家实体展厅，完成2万台销售目标，实现70%车辆一周内交付。

来用车每个门店标配13名工作人员，其中10名销售，1名门店经理，1名风控以及1名车务。

在进入一座城市前，来用车会首先对其4S店的运营状况进行调研。 “我们要看当地4S店的生存情况是什么样的，4S店活得越不好，我们就越喜欢。”此前，来用车创始人陆雨泉在接受创业家&i黑马专访时表示，来用车的收入已经比4S店高出很多，大概是后者的两倍到三倍，比较惨一点的4S店，甚至8倍都有可能。

相比于4S店建店成本数百万甚至上千万，来用车建店成本控制在20万元内，每个月以新开10多家店的速度扩张。目前，来用车单店平均月营收为100万至150万元，今年的目标是做到月均200万元。

采购车辆的批零差，保险的抽成和用户贷款的利差，是来用车目前的主要赢利点。其中，来用车通过向整机厂集中采购车辆到零售，按照车型的不同能够获取3.5%~10%的利润空间；与保险合作，可以获取30%~50%的销售提成。

未来，随着竞争越来越激烈，利差这部分的收入势必会减少。不过，即使利差消失，陆雨泉似乎也并不担心。他认为，在后市场部分的收入完全能够弥补损失。比如，要求用户到指定的汽车保养店进行车辆保养，来用车就可以从中轻松赚取30%~40%利润。

据了解，来用车将全面开启平台化发展战略，实现平台化全面升级，由2C端转变为“2C+2B”的“汽车金融生态平台”。

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