X-47B厂商因赔钱退出竞标 对手很“丑陋”但更实用

据美国海军协会网站消息，诺斯罗普·格鲁曼公司首席执行官维斯·布什周三（25日）表示，该公司将退出美国海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机项目竞标。此前，格鲁曼公司研制的X-47B舰载无人机已成功完成航母起降及空中加油等技术验证测试。此次宣布退出，意味着其竞争对手波音和通用原子能公司产品或能直接胜出。

报道称，格鲁曼公司首席执行官维斯·布什是在电话采访中透露出这一消息的，他表示，他们的目标不只是赢得竞标，如果没法满足用户和股东的要求，那这个项目就是失败的。布什称，他们付出了很大的努力，希望能在任务要求范围内做出执行方案，但前提是他们是可以承受的。

分析称，此次诺斯罗普·格鲁曼公司退出竞标，很可能和美海军对舰载无人机要求转变有关。最初，美海军提出的需求是一款隐身、能执行远程打击等多任务的舰载无人机，但在进行相关测试后，发现无人机并不能很好满足海军需求，遂更加强调舰载无人机的空中加油能力。

美海军需求的转变对于X-47B来说，其隐身、强调多任务的能力显然是有些浪费了，在费用上恐怕也超出了美海军要求。

图为波音和通用原子能公司推出的舰载无人机方案，该无人机基于通用原子能公司“复仇者”无人机设计，具有一定的隐身能力，虽比X-47B要逊色不少了，但在无人机尚不如设想中“全能”的状态下，还是极具性价比的产品。

目前美航母普遍采用F/A-18战机加挂4个副油箱来执行空中加油任务，美尝试无人机登舰，亦是为了使F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机能更专注于作战任务。此外，随着F-35战机的逐步换装，对舰载加油机的隐身性也越发看重。

按此前防务新闻网站消息，美国海军计划在2018~2019年间完成MQ-25型舰载无人机在航母上的部署，要求MQ-25单次可搭载约7吨燃油运送至距航母约900公里的地方，为4~5架舰载机进行空中加油。根据计划，MQ-25将会率先被部署到“艾森豪威尔”及“布什”号航母上进行测试。如这一项目最终落实，美航母的打击半径将增加近1倍，达到1300公里左右。

X-47B无人机由诺斯罗普·格鲁曼公司研制，共生产2架（编号501、502），该机最大起飞重量超20吨，航程达到3800公里，2011年在爱德华兹空军基地首飞，2013年在“布什”号航母上完成起降试验，2015年4月，经过两次试验后，完成空中加油任务测试。