中国在这个领域毫不谦虚：刚刚世界最强“造岛神器”下水，南海再无敌手！

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“中国是‘基建狂魔’”

“一言不合就搭桥、修路、挖隧道、填海造地……”

这些既风趣又透着自豪的话语都出自热追“厉害了我的国”系列的网友口中。的确，无论是天堑上架设的超级大桥(如全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥、世界第一高桥——北盘江大桥)，还是南海上那些“大自然的鬼斧神工”(岛礁建设)，中国在基建领域创造出一个个世界奇迹。

这些“大国重器”背后，是一群又一群平凡的人创造着不平凡的事业。

大家都知道，中国陆地面积960多万平方公里，而“万平方公里”这个单位小数点后的数字是在不断变化的，通过吹填造陆等方式一直都在增加。据介绍，中国交建历史上通过填海造地累计新增陆域国土超过3000平方公里。

而每一年，我们国家这样的工程都会在大江南北争相上演。

津滨海新区吹填造地超100平方公里，并在淤泥质浅滩上挖出了一条长47公里、水深21米、底宽780米的复式航道，可实现“双进双出”四通道运行，使天津港成为世界上等级最高的人工深水港，也成为中国北方最大的综合性港口，新吹填的超100平方公里陆地成为天津滨海新区的黄金宝地。

自2014年2月开始，中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁、华阳礁和东门礁进行了史无前例的大规模填海造陆，半年时间，五个总面积超过1平方千米的岛屿，当年的礁石瞬间变成了意义重大的岛屿，展现了我国强大的综合国力。

这些填海造陆所形成的岛屿不仅仅为我国经济的发展提供了便利通道，同时更是成为了海上永不沉没的“航空母舰”，具有极其重大的战略意义！

就拿我国南海上的6个人工岛来说，其中三个岛已经拥有超过3000米的大型永久机场，可以驻扎大量战斗机，外加其他机种和战舰，足以形成南海的“定海神针”，进一步保卫我们的国家安全！

根据美媒报道，中国在填海造陆的速度与面积上显示出了什么才叫“无人能敌”：越南用五年时间修筑了一处地点的60英亩陆地；马来西亚用超过30年时间修筑了一处地点的60英亩陆地；而中国则在事实上遥遥领先于它们，仅仅在过去的18个月里，完成了近3000英亩陆地的修筑工程！

在这一点上，老美总算是讲了一句公道话。

中国在填海造陆的能力已是今非昔比，相比于越南、菲律宾、马来西亚这些填海造陆的“狂热分子”，中国在这方面的技术水平与船队规模，可谓是一个天上一个地下。即便是放眼全世界，在该领域能拉出来和中国过上两招的国家也没有几个！

在西方人眼里，中国的填海造陆工程离不开“庞大和令人印象深刻的挖泥船队”。

按照美国《国家利益》网站的说法，仅从2004年到2011年，中国就建造了至少44艘挖泥船，它们不但数量比其他任何国家都要多，而且比其他国家挖泥船的体量大得多，也先进得多。

而在中国庞大的“挖泥船”团队中，2010年投入使用的“天鲸号”功不可没。

天鲸号是中国吹沙填海的利器，它是亚洲第一、世界第三大自航绞吸式挖泥船，每小时可挖掘4500立方米的海底混合物，这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑，可谓是“挖泥船”部队当中的“排头兵”！

然而，在2006年之前，中国疏浚业绝大部分的船舶均从国外进口，即便是“天鲸”号，它的很多设备，比如钢桩台车系统都是进口的，没有完全的自主产权，这也意味着在填海和疏浚工程方面，我们依然受制于人！

“进口是买不了技术的。”就像这位中国船舶高级工程师费龙说的一样，中国工匠们本着精益求精的精神，工程团队的的研究员们脚踏实地，通过十年如一日的努力，在疏浚施工船舶的研究上不断取得突破性的发展！

就在11月3日，亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲”号下水！

这是中国第一艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船，打破了少数发达国家的垄断。

与同为中交天津航道局旗下的现役亚洲第一大绞吸挖泥船“天鲸号”相比，“天鲲号”的性能已全面超越，如果将“天鲸号”比作一辆装甲车的话，那么“天鲲号”就是一辆重型坦克。

根据官方提供的数据资料，“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。

同时，“天鲲号”泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，且其远程输送能力15000米,为世界之最！

除了这些令人眼花缭乱的数据之外，“天鲲号”还有什么优点呢？

第一，技术标准高，全船布置的柔性钢桩台车系统、三缆定位系统、航行视线问题解决等技术国际领先。

第二，装备水平高，装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统，泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，且远程输送能力15000米，为世界之最。

此外，“天鲲”号环保要求高、设计人性化，相关节能技术具备自主知识产权，并可保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。

“天鲲号”的成功下水，标志着这十几年来，我们国家的疏浚船舶经过了整船进口、国外设计国内建造，现在已经完全进入了国内自主设计建造的新阶段！

随着时代的发展，我国的疏浚施工船舶，从小型到超大型，从内河施工到远海施工，排距从短到长，施工效率从低到高，已进入世界先进行列。2006年以来，中国建造了约200艘挖泥船，成为该领域的大国，而“天鲲号”的出现，标志着我国已经迈向强国行列！

是的，只有创造过辉煌的民族，才懂复兴的意义；只有经历过创伤的民族，才会对自由、独立和尊严有更深的理解和渴望。中国一直在拼命努力，一步一个脚印，耕耘自己的梦想！在无数翘首以盼和魂牵梦绕之后，我们迎来了复兴的曙光！

中国的复兴梦，强国梦，指日可待！属于中国的时代，已经来临！