欧洲第二大车厂同时亮出4款王牌车型，总有一款适合懂车的你！

雷诺这个品牌成立已经100多年了，并且在F1等赛车领域有很辉煌的成绩，在欧洲也算是很主流的品牌，不过在中国市场的名气不算太高。最近砖叔参加了雷诺SUV家族的场地内试驾体验，分别是东风雷诺科雷嘉、科雷傲，进口雷诺卡缤，以及一台小钢炮进口雷诺梅甘娜RS。

由只是短暂的场地内试驾，体验项目也有限，所以了解到的信息也比较有限。砖叔就简单说下针对不同项目的试驾体验。

戳下面视频，看砖叔试驾↓↓↓

可能有些小伙伴会比较奇怪，雷诺不是欧洲车吗，为什么SUV大多采用了自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成？因为雷诺-日产联盟的关系，所以东风雷诺家族2款SUV都和东风日产家族是一个“底子”，抛开体验单说技术路线，比如科雷嘉和逍客，科雷傲和奇骏，理论上是没有太多差别的。

科雷嘉的2.0L车型，发动机最大功率150马力，大概相当于主流1.5T涡轮增压发动机的水平，匹配CVT变速箱，动力总成和逍客是一模一样的。

这套动力总成最大的感受就是平顺性很不错，日常家用是很适合的，但是爆发力就没那么强了。不过油门响应与逍客还是有一点差异。它没有逍客油门那么灵敏，相对来说更加沉稳一些，简单说就是不会有轻点油门就开始窜的感觉。

第一个“凹凸桥”的体验项目，有点简单，其实是想考验科雷嘉的四驱能力（顶配车型）。科雷嘉轮间依靠电子辅助来实现限滑。提供2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后轴动力分配在100：0与50：50之间无级调节，日常驾驶时基本上是100%前驱，如果是急加速时会出现95%前轴5%后轴的情况。LOCK模式下，前后轴分配比例锁定为50：50。

但是“凹凸桥”的高度太低了，并且间隔也比较短，基本上四个车轮都不会出现悬空状态，其实完全可以再增大一些难度。所以砖叔觉得体验一下悬挂感受更加适合。而后面“枕木路”其实也是考验底盘悬挂的表现。

底盘方面，科雷嘉是前麦弗逊+后多连杆，感觉整体比逍客要强一些，滤震性更加出色，不会觉得很硬很颠簸。但同时还有比较好的韧性，能够快速拉住跳跃的车辆，不会跳来跳去停不下来，整体感觉底盘还是很不错的。

后两个项目是“侧坡”和“爬坡”，但是砖叔觉得也并不能说明什么问题，基本上同级别很多车都能够完成，体现不出科雷嘉有哪些不一样的地方，所以觉得意义不是很大。

整体看来，科雷嘉并不是换壳逍客那么简单，整体上感觉比逍客要高级一些，但是销量只有逍客的零头，这还是品牌的号召力不足。雷诺要想在中国市场吃得开，还是得在品牌上下功夫。

科雷傲的体验项目是最为单一的，就是一个自动泊车+自动出停车位，没有太多可以聊的。自动泊车支持垂直和侧方停车以及侧向停车，只需要控制挡位和刹车，其他不用管，和很多自动泊车都比较相似。

自动出停车位是一个新加入的功能，可能是考虑到有些比较难的侧方停车，新手司机出来会比较麻烦，所以加了这么一个功能。至于其他方面感受，这次暂时没有体验到，有机会砖叔下次体验分享给小伙伴。

卡缤是进口身份，所以即便定位是小型SUV，起价也是13.78万，比一般的合资小型SUV起价要高一些，这个也的确是没办法。

不过显然卡缤的卖点不是性价比而是个性化，卡缤有相当多的颜色可以选择，而且是双色车身，比如白色车顶配蓝色车身，黑色车顶配橙色车身，总之这台车开在马路上，绝对回头率很高。

卡缤主要体验了的项目就是走一个“3”字，说白了就是在一个比较狭窄的路面下行驶，考验灵活性。因为卡缤的尺寸非常小，长度只有4123mm，所以比较适合在这种路况行驶，短小的车身非常灵活。

动力方面，令人最为欣慰的就是卡缤上搭载的1.2T发动机是4缸的，没有沦陷为3缸，因为3缸发动机的质感真的是不怎么好，起步和怠速的时候抖动比4缸发动机有不小差距。与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

而在这种低速行驶的时候，也很能够考验6双离合变速箱的实力。总体表现中规中矩，低速的时候，还是能感觉到有一些闯动感，但是也不算太明显，影响不大。

卡缤这个价格，可以买到很多比卡缤都要主流、实用的车，感觉卡缤的地位很尴尬。但是卡缤其实代表了一种态度，它的主要受众群体，还是一些追求个性，喜欢张扬自我的人。

梅甘娜RS则是非常纯粹的小钢炮，双门造型很动感。梅甘娜RS体验项目非常简单，就是一个简单的0-100加速，掉头再返回就结束，但是也就无法更深入体验的其他信息了。

动力方面2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩360牛·米，匹配6速手动变速箱，官方破百时间是6秒，绝对是性能车爱好者的最爱。

离合器有点沉，结合点很清晰，符合性能车风格，6MT的手感也很顺。0-100的加速，只需要用到1档和2档。梅甘娜是前驱车，在进行掉头的时候出现了轻微的转向不足，这也算是前驱车天生劣势之一吧，当然也与底盘调校有关系。转向很精准，回馈力比较重，很有运动车风范。

虽然砖叔开得很爽，不过回归到最实在问题的时候，尴尬了。这车很好，作为一个大玩具非常适合，但是家用就不太适合了，因为开着太累，堵车时间长了左腿就残废了，也没有一般家用车那么舒适。所以，这台梅甘娜还是推荐给喜欢玩车的少侠们！

这四台车中，科雷嘉算是感受最多的，通过和逍客的一些差异化可以感受到其实雷诺还是很有实力的。而且大家也不用担心是不是没有日系车那么皮实，因为三大件和逍客是一样的。而科雷傲和科雷嘉的销量，真的只有逍客和奇骏的零头那么多，所以砖叔觉得，还是可以多多关注一下雷诺这个品牌，而雷诺确实也要在品牌上多下下功夫。

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