开车省油不能只靠“黄金右脚”,这一招老司机试了都说好!
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哈弗就喜欢“多生孩子好打架”,旗下的H系列SUV(哈弗H6、哈弗H2等)卖得风生水起之时,又紧接着推出了F系列,哈(H)弗(F)有“哈”就有“弗”。与H系列车型不同,F系列的定位稍稍高一点,设计更年轻、配置更科技,主打更年轻的目标消费群体。去年推出了两款F系列SUV——F5和F7,这次试驾的是F系列的旗舰车型:哈弗F7。
早前我的同事就已经对哈弗F7进行了详尽的试驾和实测,有兴趣的可以到我们有车以后小程序里哈弗F7的车型库查看文章。那么这次我主要聊聊哈弗F7的节油体验,毕竟这是一次节油挑战赛。
WEY品牌的SUV在设计方面是成功的,长城显然是想在哈弗品牌的SUV上“借用”一下,从这台哈弗F7就能看出端倪。哈弗F7的外观确实好看,车尾有一点点VV7的影子,很讨年轻人喜欢。
内饰同样延续了哈弗一贯的成功,简洁、豪华感足、耐看。在国产SUV里面,哈弗的内饰设计可以称得上是成功的典范。
哈弗F7的轴距达到了2725mm,比哈弗H6长,介于紧凑型和中型SUV之间。实际体验它的后排空间,确实是非常宽敞,可以媲美中型SUV。
我试驾的是哈弗F7 1.5T+7DCT的版本,这套是比较成熟的动力组合了,最大功率124kW、最大扭矩285Nm的数据还算出色,对于一台超过1.6吨的SUV来说动力是足够使用的。而且,这台7挡湿式双离合变速箱的表现可圈可点,平顺性值得肯定,虽然低速时偶尔会有略微顿挫,但对日常的驾驶影响并不大。
这次参加的是哈弗F7节油挑战赛广州站,比赛规则比较简单:在油站加满油,用ECO模式和普通模式分别跑同样的路线,两次跑完都回到同一个加油站加满油,分别算出两次的实际加油油耗,最后取两者平均数。
最终我们车队当中有人跑出了百公里5.26L的超低油耗成绩,而我所在的车辆拿到了第二名,成绩是6.7L/100km。对于一台这么大块头的SUV来说,这样的油耗成绩还算不错,当然这是我们采用省油的方式去驾驶的结果,如果正常激烈一点驾驶估计稍微高些。
最后,来聊聊参加节油比赛时的一些省油技巧,总结了四个字:一低两高。一低是指尽量保持较低的转速,两高则是指尽量保持高挡位和较高的车速。
首先,想让发动机保持较低的转速,右脚控制油门当然要轻,不能经常深踩油门,起步和加速都要比较缓慢地踩油门。另外,让变速箱尽量升到较高的挡位是最直接降低转速的方法。这辆哈弗F7配有换挡拨片,驾驶时可以通过换挡拨片来手动将挡位不断升高,这样转速就下来了,也就更省油。
遇到上坡路时,尽量提前把车辆的速度提起来,利用车辆的惯性和速度上坡,能在轻油门或者松油门的情况下上到坡顶就最好了。下坡路的时候,尽快地把车速提高,然后手动将挡位尽快升到最高挡。
遇到红绿灯时要提前预判路况,如果变红灯需要停车等待,那么此时可以选择适当的时机松开油门滑行过去了,怠速状态发动机转速更低。
跑高速路时,车辆尽量选定一条车道行驶,不要频繁变换车道。另外如果感觉自己的右脚有点累,也可以进入ACC自适应巡航模式,让电脑来控制油门也会有不错的省油效果,哈弗F7配备了这个功能。