C919一步步走向成功，为何印度不去追赶？外国人：造了也没人敢坐

▲C919的105架机试飞

中国的C919民航大飞机自问世以来，便受到颇多关注，很多国人都希望有一天能乘坐自己的民航客机翱翔蓝天，这对一国而言都是值得骄傲的。

不过一向“骄傲”的印度，为何不想着去追赶呢?

国产大飞机C919再传佳讯，据媒体报道，10月24日上午，由中国商飞制造的C919大型客机第五架试飞飞机105架机顺利完成试飞，并完成了多个试验项目。

目前，C919的测试都得了意料之中的成果，此外，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进，可以说C919一步步走向成功。

按照计划，C919将于2021年正式上线，而目前C919也获得了生产许可审定工作，即将进入量产阶段。

根据资料，C919目前至少有800多个订单，其中三分之一来自海外。

而国际上认为，C919将会是美国波音与欧洲空客在民航市场最有力的竞争者。

▲C919的105架机试飞

而C919的“成长”也引起了国际上很多讨论的声音，外国人在网上提问称，印度一向是以追赶中国作为目标，包括航天领域与军事装备领域等多种方面，然而面对中国的C919一步步走向成功，为何印度却不打算去追赶?

其实提问者的问题不无道理，中国发展自己的民航大飞机，其根本原因还是因为人口基数大，对民航飞机的寻求量多。

波音曾预计2037年之前全球客机市场规模约为42000架，而中国就占到其中的7000架，国内市场足以为C919提供稳定的前期保障。

而在人口方面，印度同样具有优势，毕竟他们是全球第二人口大国，也是未来的全球第一人口大国，毕竟人口基数就摆在那，发展民航制造业是有先天条件的。

总体而言，印度，发展民航的潜力要比日本和韩国大得多，如今日韩倒是在本国民航业上下了很大的功夫，印度却始终无动于衷，难度他们不知道自己的优势?

此外印度的“人缘”也不错，按理来说他们更容易获得多国的技术支持，技术壁垒压力要小很多。

而且中国的C919也才刚起步，要走向成熟起码还要很多年，为何不趁着这个机会去追赶呢?

就有网友表示，你不能刚从幼儿园毕业，就要去考博士。

目前印度制造业总体而言还处于低端产业，民航制造业需要的是国家整体工业水平的上升，印度可不能像中国一样能在各个领域实现齐头并进。

目前印度集中资源投入航天领域，那么必然就会在其他的高新技术领域顾此失彼，因此像C919这样的民航飞机，不是印度不想自己造，实在是有心无力了。

还有外国网友表示，估计印度人也知道，他们要是自己造出了民航飞机，肯定没人敢坐，海外客户也肯定没人敢买的，所以他们也有自知之明，干脆就不造了