同样是航母甲板车：中国花了1000万，印度用一台拖拉机就解决了

提到印度航母，就有一种莫名的喜感，可能是因为印度人在航母上折腾花样太多的缘故吧。一艘航母，价值连城，不仅制造花费资金成本高，而且制造难度也很高。在这种高价值装备上，大家能想到吗？印度人用耕地的拖拉机来负责牵引舰载机。这让一帮子使用专业舰载机牵引车的国家一脸懵逼，竟然还有这种操作。

实际上，也不是说印度人用拖拉机去牵引舰载机就是多么土的操作。关键时间不对啊，二次世界大战期间以及上世纪五六十年代，美国人还用拖拉机牵引过舰载机呢。但在现代，新世纪，用这种方法就有些老的掉牙了，而印度海军也是在最近几年前才刚刚抛弃掉这种做法的。航母上专用的牵引车，也叫航母甲板车，这是一种外表看似普通但实际科技含量很高的车。

例如美国的A/S32A31专业牵引车就采用了液压传动＋柴油发动机，可自动调节牵引速度，能够实现无级变速，不会生产较大的冲击力。不过，这款牵引车的造价也高达1000万美元，一款牵引车光是研究经费就得花费上亿美元，不是一般国家可以承受的。据悉，一台我国辽宁舰专用的甲板车价值一千万人民币，这绝对超过大多数人的想象。

航母甲板上的空间比较小，所以就要求牵引车要有比较低的高度，重心，可以在甲板上回旋，也方便从机翼下方穿过。大海上的盐分比较高，因此牵引车也要具备高度的耐腐蚀性。一般拖拉机也有在盐地里工作的，耐盐和耐腐蚀不算太差。牵引的可是很重的飞机，动力系统是一定要强大的。显然，拖拉机是具备这个能力的，要不三哥也不会用拖拉机去牵引舰载机。

尽管拖拉机可以用于牵引舰载机，但劣势却很明显。对比两者，拖拉机的重心明显要比专业牵引车的重心要高很多。这就意味着，如果拖拉机工作时出现意外的话，很可能会因为重心不稳的原因被晃进海里。再者，拖拉机的力量强大，但发动机太过于粗糙，不够平和稳定。想当年我们解放军的战斗机还曾经用卡车牵引过呢，因而大家也不必太过于嘲笑印度。

看似普通的牵引车实际不普通，目前有能力研发专业航母牵引车（甲板车）的国家不外乎中美俄三国。那艘用拖拉机牵引舰载机的航母是1986年印度人从英国人手上买到的二手航母皇家海军的赫尔墨斯号，后被印度改名为维拉特号。当时英国卖给印度的时候并没有附带MK2型牵引车，而印度要购买的话就要启动整个牵引车生产线，两下算下来这显然是不划算的，遂也就没有后话。去求美国人，人家也不卖，灵机一动的印度就想出来了用拖拉机替代专业牵引车的办法。

在印度海军目前操作的维克拉玛蒂亚号航母上我们已经看不到这种操作了，当年那么做是为了省钱，现在这艘航母已经花了许多钱，也不在乎牵引车那点钱了。印度海军称得上是军民融合的楷模，民用拖拉机上舰拉飞机，空中飞机下地“耕地”。但从节省成本角度来说，用拖拉机确实是一个不错的办法。