俄国老熊披挂上阵，车轮大战，F-22疲于奔命，美国空军苦不堪言

美国空军第3联队是一线王牌部队，下辖两个装备F-22隐身战斗机的战斗机中队（90和525）架，隶属于美军太平洋司令部，部署于美国阿拉斯加地区，常年维持对白令海峡和北极上空的警戒。近年来，面对俄罗斯图-95“熊”式战略轰炸机的频繁车轮战，多次远海战巡行动，美军这些F-22疲于奔命，已经苦不堪言。

据俄罗斯卫星网报道，不久前，俄罗斯空天军4架图-95MS战略轰炸机又一次在北极上空例行值班飞行，遭到了美军F-22战斗机的拦截。本次图-95MS战备值班沿楚科奇海、白令海和鄂霍茨克海等中立区域飞行，很可能是对阿拉斯加和阿留申群岛方向的战备值班机队。

作为美军的4代机主力，F-22在设计之初不仅考虑到了做各方面的作战性能，同时对飞机的保障维护也进行了重点关注。这款先进的空优战斗机不仅拥有强大的作战能力，在维修保障方面也有着相当先进的设计。F-22出动保障简单，发动机动力系统的维修方便，而且电子设备采用模块化设计容易更换。种种特征都指向了一个结果，那就是F-22的维修和维护并不会非常的困难，价格应该也不会太高。然而，美国军队自己刚刚公布的数据打脸了这个说法。

据俄罗斯卫星网12月21日消息报道，美国国防部新闻处发布消息称，在2032年之前，美国军队将花费总共70亿美元，用于179架F-22猛禽战斗机的技术维修。据悉，美军已经和洛克希德马丁公司达成了这70亿美元的技术维修的合同，洛马公司将会在接下来的13年的时间里提供维修和技术保养服务。据估计，F-22战斗机是目前世界上所有飞机中维修费用最贵的飞机，没有之一。

不可否认的事实是，F-22的维修性确实是非常好的，首先是飞机最关键的发动机。F-22所使用的F119发动机有非常良好的维修性，这种发动机的零件数量比主流的发动机装备减少了40%，所需要的维修工具也减少了一半以上。按照美军的估计，一个熟练的维修小组更换一台F-22的发动机只需要一个半小时，而某些国家飞机更换发动机则需要以天为单位，这足以证明F-22动力系统设计的杰出。

除去发动机外，飞机最昂贵的就是电子设备了，而F-22上的电子设备采用了模块化的设计。飞机上超过80%的最小可替换单元，被电子模块所取代，这令F-22上的电子设备体积大大缩小的同时，处理能力却为F-15电子设备的6倍以上，而可靠性却有一定的增长。与F-15相比，F-22的可靠性总体提高一倍以上。此外，F-22机体上大量使用钛合金（是F-18E/F的两倍以上），这也使得F-22的机体比F-15之类战斗机有更好的耐用性。上述的一切数据都指向一个事实，那就是F-22的维修费用应该不会太过昂贵。

那么，如此高昂的维修费到底花在了什么地方呢？答案恐怕就是F-22引以为傲的隐身性能。F-22的隐身性不仅要归功于优良的气动外形设计，也和其大量使用的隐身涂料分不开关系。F-22上使用的隐形涂料极其昂贵，单位价格简直可以和黄金相提并论。而涂抹的隐形涂料是非常不耐磨损的，在飞行过程中会大量的损耗，就连雨水也会让这些隐形涂料发生剥落。尤其是进气道附近，因为这个地区的气流最强，因此隐身涂层的磨损最为严重，基本上每飞行一次都要进行隐身涂料的重刷。据估计F-22每飞行一小时，就需要进行接近30个小时的维护工作，平均成本超过5万美元。正是其引以为傲的隐身性能和隐身涂层，才为F-22的维修贡献了一大笔成本。仅此一点，F-22就不是一款可以廉价维修的飞机。

F-22战斗机并不十分适合拦截任务。在大部分拦截任务中，都要求截击机在最短的时间内，以超音速接近被拦截的发射平台，确保及时的拦截和对来袭发射平台进行跟踪。F-22战斗机虽然拥有强悍的机动性和超音速巡航能力，但是其隐身涂层却会在超音速飞行中严重损耗，几乎每次超音速飞行后都需要重新喷涂隐身涂层。F-22采用铁氧基隐身涂层，缺点是容易锈蚀和脱落，需要定期铲除涂层，重上新漆才能保证隐身效果。如果俄罗斯愿意，可以每天派遣图-95MS轰炸机出海战巡，调戏美军的F-22，让美军的F-22疲于奔命！