疯狂的苏联，为了提高速度将火箭装上坦克，瞬间化身超级跑车

【军武次位面】FriedrichLau

笔者找到了一段有趣的视频，讲到前苏联的那些天才设计师曾考虑将火箭助推器加到坦克上，使坦克拥有可以突破艰难险阻继续前进的能力。通过喷射产生的巨大动能，可以让重达40吨及以上的重型装备可以在泥泞路段短时快速前进。这一想法充分体现了当年苏联科研工作者们的大胆与创新，但是由于整个系统运作并不稳定，加之经费紧张最终只得不了了之。

下图就向大家展示了当年苏联人将火箭助推器或者航空发动机装在不同的装甲车辆上进行实验的情景。

▲首先第一个片段就是将火箭助推器安装在T-55主战坦克上，该型坦克是上世纪50年代苏联的主力坦克，可以看到，在火箭启动的一瞬间坦克尾部和侧裙板处冒出了烈焰，使得坦克的时速瞬间得到了明显提升。

▲1956年驻扎在匈牙利的苏军T54/55坦克群

▲第二辆出场的装甲车辆是改装后的BMP-1装甲车，可以看到这辆试验型BMP-1的履带经过了二次改装，同侧有两套传动系统，而平常用来搭乘士兵的后座舱内部也被塞入了两个航空发动机。同时，原有的小型炮塔也被一个粗糙的大型炮塔模型所替代。

▲这是一辆正常的BMP步战车，大家可以对比上面的照片看到做出了怎样的改动

▲第三辆改装的战斗车辆是苏联的PT-76水陆两栖坦克，车上安装了两个巨大的雅克40商用客机的发动机，让这辆改装车从外形上看像极了红警里的磁能坦克。

为什么苏联科学家要"脑洞大开"的将火箭助推器装到坦克上呢？在作战中，坦克往往要进行长途奔袭并在各种地形条件下攻击敌人，而坚实的硬土地面常常会因为暴雨等极端天气变得泥泞不堪，这样的情况经常在雨季或者初春时节发生。虽然履带式战斗车辆的优点要大于轮式车辆，但是在泥地长时间的缓慢机动也会使得自身更容易成为靶子，更有可能严重影响整个战役的走势。这一惨痛教训的在二战期间德国入侵苏联的时候就已经被发现。

▲莫斯科战役期间，泥泞的战场环境使得德军的前进受到了极大的阻碍

为了弥补这一短板，让苏联的钢铁洪流无论遇到什么艰难险阻都能快速向前推进，科研人员便将目标锁定在了火箭助推器上。通过火箭推力使得坦克加速这一理念的基础就是飞机的助推起飞（JATO）概念，这一概念使得飞机可通过发动机带来的巨大推力在短时间内获得起飞所需速度，或者进行急停。在这一块，美国人也作过相应研究：在1980年伊朗人质危机期间，由于第一轮营救计划派出的EC-130运输机和RH-53D直升机因为天气原因和情报误差铩羽而归后，美军很快就再次制定了营救计划，这次他们试图将C-130大力神运输机直接降落在美国驻伊使馆边上的一个足球场，在接到人质后再复飞。由于这个代号为"可靠运动"的作战计划需要C-130拥有快速短距起降的能力，美国空军就设法研制了火箭助推式装置并安装在C-130机腹下面。

▲在得到瞬时大推力之后，笨重的C-130得以如旱地拔葱一般拔地而起

▲为了完成这一营救计划，共有3架C-13H参与了实验。但是由于在1980年10月29日的一次实验中一架C-130坠毁，加之美国政治生态环境正值由于卡特落选，里根上任的急剧变化期，最终这一计划并未投入实战

同需要大推力进行航行的飞机不同，对于坦克乘组而言，在车身上安装助推器本身就是一件非常危险的事情，这样的隐患在交战过程中便更能凸显出来，比如仅需要一枚曳光弹就可能烧穿火箭发动机脆弱的外壳使其停止工作。而且在实验中也发现T-55坦克乘组并不能有效地控制战车的时速以及方向。对于在大平原突击的时候或许还有用武之地，但是一旦到了崎岖路面以及林地的时候它们便根本排不上用场。同时，为了防止助推器停止工作，实验坦克还无法通过涉水路段。而且，火箭推进器的使用也就是一锤子买卖，再短时间突破敌军防线后就再也派不上用场，更别提如果敌人预先有针对性的布防以后将会是怎样的结果。

再一个制约坦克火箭推进器的就是经费问题，我们都知道，苏联红军曾一度保有上千辆各型主战坦克，如果大规模换装火箭推进器，那么无论从成本还是后期维护来说都将是一笔不小的开支。

▲为了应对北约阵营的威胁与挑衅，在"西方-81"演习期间，苏军庞大的装甲洪流正在完成集结。该演习创下了历史之最，共有12.8万名官兵、各型坦克1500辆、装甲车2000辆参演，号称8天即可荡平欧洲。即便推进器有实战价值，如此众多的坦克保有量也注定了批量换装坦克推进器有多么不现实。

虽然苏联人直接生猛地将航空发动机塞到坦克上的做法并不是一个明智之举，但是理论上证明了燃气涡轮发动机的确比柴油发动机拥有更加澎湃的动力。而这样的思路也最终促使美国研制出了AGT-1500涡轮发动机并在随后用在了M1艾布拉姆斯主战坦克上。相比于柴油发动机，燃气轮机体积小、功率大启动迅速，但是缺点也很明显，比如油耗多，维护困难。

▲1991年沙漠风暴行动期美军的M1坦克正在对伊军发起攻击。由于燃气轮机需要洁净的空气，在沙漠地区作战的M1经常因为沙尘问题而出现故障

在同时期，苏联也搞出了属于自己的涡轮发动机GDT-1250并把它放在了自行研制的主战坦克T-80上，而由于技术保障和资金等问题的制约，时至今日，由于性能上不及AGT-1250，又无法保证充足的资金进行维护。使用燃气轮机的T-80在作战时的问题依旧无法完全解决。相比而言，坦克柴油机的技术早已经炉火纯青，大马力柴油机的性能也毫不逊于燃气轮机，加上低廉的维护成本，这也就使得后期T-80的改型以及目前最新的T-90坦克依旧用回了传统的柴油机。

▲苏联解体后，在T-80U的基础上，乌克兰研制出了T-80UD，并进一步开发出了T-84主战坦克，该型坦克装备有6TD-2柴油发动机。