布局了十年的“钓鱼工程”，笑看076型电弹两栖舰装备无人机

076两栖攻击舰+电磁弹射+无人机，这样的组合令网友惊喜。好消息似乎来得太突兀，但仔细搜索发现，这原来是长期规划的结果。

有网友指出，无人机上舰，最大的问题是如何着舰，到目前为止，只有美国的X-47B可以实现在航空母舰上自主着舰。常说不要用自己的爱好挑战别人的职业，网友现在能想到的问题，专业人士估计十几年前就开始思考了。

有报道，在2011年的全国无人机大赛上，一架民营企业造的无人机，成功地以拦阻方式在模拟航空母舰的甲板上着舰成功，并赢得50万元的大奖。据研发团队负责人介绍，模拟航空母舰是按1:4比例缩小的“瓦良格号”模型（2011年，只有瓦良格，没有辽宁舰）。这届比赛，还有北航、西工大、国防科大等单位参赛，沈飞（沈飞研究所与沈阳航空大学联合研制）的无人机也有参赛，有报道称沈飞的无人机在所有参赛机型中表现最好，但似乎没有获奖。

到了2013年9月，同样是在全国无人机大赛上，无人机在模拟航空母舰上成功着舰的有“好几次”。

相比以往，这届大赛的难度有极大的提高：

一是据大赛举办者介绍，“为了增加难度，我们把着舰平台从上一届的固定航母改为了移动航母。下一届我们可能就要模拟海上航行的真实场景，增加摇摆和起伏了。”

二是据参赛单位介绍，“（触舰复飞、钩索着舰）都是事先编好程序，由无人机自主完成，不允许人为操作。”

美国的X-47B是在2013年07月10日成功的实现在航母甲板上自主着舰；与此同时，我们在这方面的研究也是进行的热火朝天。不过细看，当时的研究似乎有“钓鱼工程”味道——以无人机大赛为名，设置无人机自主着舰的竞赛项目，诱使各个厂家参赛；参赛单位玩得正嗨，技术大咖们则是背地里审视着各家技术方案的可行性。由此可见，无人机上舰，这个局至少布了十年，076型电弹两攻的出现，绝不是心血来潮的产物。

想实现无人机上舰，着舰是一个难题，起飞同样也是一个难题。类似“翼龙”这样的大型无人机，起飞滑跑距离近800米，而且机身结构无法承受太大的过载，这样，靠蒸汽弹射就无法在母舰上放飞无人机了（能量输出调节范围太小），必须用电磁弹射。

电磁弹射器系统的特点之一是体积、重量小，网友提供的数据显示（不知这个数据出自那套系统），一套完整的电磁弹射设备体积仅500多立方米、全重300多吨；之二是相比蒸汽弹射，电磁弹射的能量输出可调节范围很大，起飞重量可在2吨至70吨之间、离舰速度可在50节至200节之间任意设定。上述两个特点，正好适合吨位有限的两栖攻击舰弹射起飞各型无人机的需要。

此时披露076型，正好回答了两个问题，一是回答了075型两栖攻击舰为何无法搭载固定翼飞机的疑问。武直十、直20等直升机，虽然有火力、运载能力的优势，但也存在飞行高度低、速度慢的弱点，容易遭受地面防空火力的打击，需要固定翼飞机予以支援。在两栖作战时，无人机可以先于直升机进入危险地带，侦察敌情、压制敌防空火力；可以利用长航时、大携弹量的特点，为机降部队提供伴随火力支援。075型不具备的能力，由076实现了。

二是回答面对类似“出云”级 + F-35B的组合，我们有什么应对之策。按理说，两栖攻击舰配备无人攻击机，作战对象并非是对手两栖舰或航空母舰。但是，有消息称，攻击-11的作战半径约1200~1500公里；据美方公开的数据, 两栖攻击舰上的F35B在短距滑跑起飞和垂直降落的情况下，最大作战半径800多公里；由此可见，攻击-11有先发制人的优势。姑且不论攻击-11可以投射两枚500公斤级的弹药，因为没有飞行员，完全可以直接地高速撞上去重创对手的母舰。因此，攻击-11这样的隐身、远程无人攻击机上舰之后，对海打击能力也不容小觑。

尽管上述任务可以由陆基战斗机、航母战斗机实施，但是，如果两栖攻击舰也能完成同样的任务，就可以减少陆基、舰载航空兵的兵力投入，用于其他更需要的作战方向。自己多做一点，就可以减轻一点战友的压力，这就是从单纯系统依赖到强调系统支持的重大转变。